進入本世紀以來，中國內地和香港反覆就開啟滬港直通車磋商，關於直通車開啟的話題，也是反覆被提起。一波三折的滬港通直到二零一四年四月才由國務院總理李克強一錘定音。四月十日，李克強於博鰲論壇宣布：「將積極推動建立上海與香港股市交易的互聯互通。」當天下午，內地及香港證監會發布聯合公告，公布「滬港兩地股市將展開互通試點」，香港股民夢寐以求和沉寂近七年的「港股直通車」，終將以「滬港通」的變通方式，駛入香港資本市場，步入香港市民經濟生活。公告說，從公告發布之日起至滬港通正式啟動，需要六個月準備時間。
八月二十三日，港交所連續兩日舉行券商下單程序的連接測試。九月二十八日，香港爆發佔中事件，被視為滬港通延後的關鍵。十月十一日，滬港通第一次線上測試。十月十八日，滬港通第二次線上測試。十月十七日，《滬港通項目下中國證監會與香港證監會加強監管執法合作備忘錄》正式簽署，意味著滬港通在四月十日完成跨境監管合作制度後，在技術上萬事俱備，只等決策層最後一聲令下。
內地官員紛取消訪港
不過，佔中負面效應早已顯現，近半個月來，一些原定在香港推行的宣傳活動，包括上海官員訪港行程、上交所在港的採訪活動等，一個個臨時推延，乃至不予考慮了。十月二十五日，原定舉行的上交所的滬港通開通綵排儀式被取消。二十六日，港交所發布公告，確認滬港通延期。二十七日，是多個機構預測的滬港通開通日子，終難以如期開通。
滬港通是否開通的按鈕，掌控在國務院總理李克強手中。不過，他與習近平以及多位分管港澳、分管財經的政治局常委和國務院副總理都達成共識：滬港通暫緩，拖一拖再看何時啟動，讓香港和佔中者有所警示。近年來，中央連續為香港推出經濟優惠政策，為香港市場不時注入生機活力，CEPA深化、挺港三十六條、擴大主權債與金融債在港發行規模、加快廣深港高鐵和港珠澳大橋建設等。然而，令人遺憾的是，不少港人對內地的情感反而日漸疏遠，泛民主派掀起的泛政治化思潮阻撓了一些惠及民生、助力經濟轉型的好政策落實。北京和特區政府始終強調，非法佔中已經衝擊香港經濟和民生，試圖打經濟牌、民生牌，抗衡佔中運動。不過，令人不解的是，特區政府一些官員前一陣在不同場合一再說，滬港通是否開通與佔中無關，這引起中央不滿，批評他們缺少政治敏感性。
早先，香港財經事務及庫務局局長陳家強表示，滬港通的籌備工作都按部就班部署，相信滬港通一拖再拖，與佔中未必有直接關係。直到十月二十四日，陳家強說，香港金融市場很注重投資者信心，而投資者信心建立於香港的金融市場及經濟是否穩定。金融市場是香港的命脈，他憂慮，佔中或給香港金融市場發展帶來負面影響並有損投資者信心，冀參與佔中人士能思考行動後果。
