財政司司長曾俊華十月二十日表示，港府和金融業界都為滬港通準備了很久，目前已全面就緒，只待內地有關方面決定後便可以推行。他強調，滬港通至今未開通與佔中無關，香港金融市場運作也沒有因為佔中行動而受到重大影響。不過，十月二十三日他卻指出，如果佔中再繼續，將對香港中期和長期的經濟造成一定影響。目前來看，負面影響首先波及旅遊、零售等行業。已見部分外資採觀望態度。
港交所行政總裁李小加也曾經公開表明，滬港通是否開通未必與佔中相關。九月二十九日，他說沒必要把滬港通與佔中人為地聯繫起來，這種推測沒有意義。十月六日，他重申佔中與滬港通兩者沒有必然關係，不要在延期問題上糾纏和推測。十七日，他說，滬港通的籌備工作已準備就緒，但未有開通時間表。不過，二十六日，他說：現時考慮的是「時間」問題，而非「是否開通」的問題。資本增值稅問題未解決好，不會「通車」，如果佔中遲遲未完結，將付出很大代價。他回應滬港通押後問題時指出，滬港通是一個大戰略項目，不是兒戲的事。相信當局何時開通需作通盤考慮。李小加強調自己並非決策者，所以不能推測佔中是否不開通的原因。談到佔中對香港金融市場的影響時，他說，佔中對香港金融市場這一血液系統、心臟系統，還沒有真正實際的影響。但如果長期持續下去，不可能沒有影響。人們注意到，《華爾街日報》引述李小加的話說，「持續佔中可能是滬港通未能在市場預期時間內開通的考慮因素之一」。
滬港通不會無限期擱置
不過，包括香港金融服務界的立法會議員張華峰等在內的業界人士都相信，滬港通暫緩與佔中肯定有關。中國人民大學金融與證券研究所副所長趙錫軍也認為滬港通推出是早晚的事，投資者無需多慮，滬港通屬於國家既定政策，不可能無限期擱置，滬港通相關的準備工作也已做好。監管層只是在為滬港通尋找一個合適的推出時機，年內仍有希望看到滬港通開通。
十月二十五日，香港一份親北京媒體爆料，引述權威消息人士稱，受佔中拖累，北京已暫時不考慮和不處理有關事宜，滬港通目前處於「無限期擱置」的狀態，引起全球媒體和市場強烈關注。不過，二十七日這家報紙頭版大標題是「滬港通未有期」，二十八日頭版大標題是「滬港通，暫不通」。細心的讀者是可以分辨出「無限期擱置」、「滬港通未有期」、「滬港通，暫不通」，可見用字表述的程度是有變化的。
有香港學者認為，「無限期擱置」的說法本身就存在問題，從四月宣布開始準備，經歷一步步測試、全網測驗等一系列的繁雜的準備工作，怎麼可能無疾而終。有分析相信，佔中為外國勢力對沖基金與金融大鱷提供衝擊機會，擱置滬港通與保障內地投資者有關。也有學者認為，滬港通推遲不見得是件壞事。在如今香港因佔中而產生諸多不明朗因素的市場環境下，滬港通作為資本項目下開放的重要措施，中央在進行金融創新之時，亦須考慮到金融安全，在平衡各種因素之後，才能確保滬港通萬無一失地推出。
