非洲東部大國肯亞5月31日迎接獨立建國以來，最大規模基礎建設正式啟用，連接首都奈洛比和第2大城蒙巴薩，且符合國際軌距的標準鐵路通車，取代1世紀以前英國殖民時期建設的鐵路，讓奈洛比和蒙巴薩之間的通車時間從10小時大幅縮為4小時。另外，新的火車線被命名為「蒙巴薩快車」，100%由中國製造，這也是中國首次把境內的鐵路營造模式輸出海外。
建構東非鐵路網 肯亞總統盼8月大選前完工
這條往返奈洛比（Nairobi）和蒙巴薩（Mombasa）的鐵路長472公里，只是總長1062公里的東非鐵路計畫的第1段。該路線過去被稱為「瘋狂快車」（lunatic express），由英國人在1901年完工，從肯亞鄰國烏干達的首都坎帕拉（Kampala）出發，途經奈洛比到蒙巴薩，但奈洛比到蒙巴薩這段當初是寬度1公尺的「窄軌」，且年久失修，使得運貨量從500萬噸滑落至150萬噸。
the Kenya SGR will be linked to Rwanda Uganda Tanzania & S. Sudan further boosting Kenyans market penetration in E. Africa #UHURUTANOTENA pic.twitter.com/S1wnOav9mj
— is Munyui © (@ismunyui) 2017年5月29日
2011年，中國國營的中國路橋集團（CRBC）與肯亞簽署合作備忘錄，中國以中國國鐵一級標準興建蒙巴薩快車鐵路，是中國第1次把鐵路營造模式輸出海外，這也是肯亞首度擁有1.435公尺寬的國際標準軌距，告別英國殖民時期建造的窄軌。這項建設計畫耗資33億美元，中國路橋集團表示，新鐵路的火車客運時速120公里，貨運時速80公里，大幅縮短交通時間，且降低貨運成本40%。
東非鐵路計畫將串聯肯亞及周邊鄰國，包括烏干達、盧安達和南蘇丹，建構完整的運輸線，提升當地的經貿往來，且預計在今年12月完工，但肯亞將於8月舉行總統大選，尋求連任的現任總統肯亞塔（Uhuru Kenyatta）希望提前完工。
The foundations we lay today will lead us to a new chapter of industrialisation. pic.twitter.com/fMU7gVyE3r
— Uhuru Kenyatta (@UKenyatta) 2017年5月30日
中國出資建設 火車服務員也會說中文
蒙巴薩快車的貨運列車已在5月30日通車，客運列車則在5月31日盛大展開，肯亞塔也搭上首班車，根據當地媒體《國家日報》報導，首班列車的駕駛員為23和27歲的肯亞女性。蒙巴薩快車每次可搭載1200名乘客，經濟艙票價900肯亞先令（約新台幣261元），商務艙為3000肯亞先令（約新台幣870元），途中共有9個現代化車站。
Stunning images of the female SGR train drivers. We are set!#SGRLaunch#KenyaYasongaMbio pic.twitter.com/k3fnfgEC2p
— SGR Kenya (@SGR_Kenya) 2017年5月30日
Kenya: How It Feels Like to Ride in Sgr Train - https://t.co/E3AeIPdq2b https://t.co/eJ6up1iUxc pic.twitter.com/sDt4q2NvTh
— News JS Uganda (@newsjsug) 2017年5月31日
中國路橋集團蒙巴薩快車鐵路計畫總經理孫立強說，這項鐵路工程為肯亞當地提供3萬多個就業機會，且中國與肯亞籍員工比例為1比10。中國也協助肯亞培訓服務和技術人員，因此車上的服務員也學說中文；《國家日報》還指出，肯亞火車廣播通常先用國語「史瓦希里語」（Kiswahili），再用英語，但蒙巴薩快車公告和廣播卻以英語為主，再譯成史瓦希里語。
What are some of the odd or interesting things that you've picked up from the just launched SGR train? join the conversation #Talk2Nation pic.twitter.com/mYyX8MSI9a
— Daily Nation (@dailynation) 2017年5月31日
此外，蒙巴薩快車也為肯亞人民帶來文化衝擊，像是列車和車站內都禁止小販叫賣商品，車上窗戶不能打開，而《國家日報》強調，列車上的廁所沒有男女之分，且排泄物不會一般廁所一樣能立即沖掉，而是囤積後等人處理，因此很可能會發生「滿出來」的情況。另外，奈洛比和蒙巴薩的車站都不在市區，奈洛比車站距離市中心至少要2小時車程，而蒙巴薩車站所在處則正在蓋馬路。
Today's #MadarakaExpress launch is the culmination of 3 years of hard work, determination and resilience by the Kenyan people.#SGRLaunch pic.twitter.com/5r0QZ1b5Wm
— SGR Kenya (@SGR_Kenya) 2017年5月31日
為「一帶一路」做準備 鐵路現代化難掩政府貪腐醜態
中國為非洲國家興建鐵路，也是為其推廣的「一帶一路」計畫做準備，中國2016年才為經濟快速成長的東非國家衣索比亞興建鐵路，且在亞丁灣小國吉布地建設港口。對於蒙巴薩快車鐵路開通，肯亞人民希望能夠促進經貿發展，奈洛比的投資顧問薩裘（Aly Khan Satchu）說：「我期待有巨大、正面且超出預期的經濟影響，傳言中國為此帶來1億個工作機會，而肯亞有機會從中獲益。」
儘管蒙巴薩快車為肯亞鐵路帶來現代化，但奈洛比至蒙巴薩路段穿越奈洛比國家公園，恐怕影響當地的保育生態，肯亞法院因此下令禁止第2段鐵路計畫，因為連接奈洛比和坎帕拉的路線，也會經過另一處國家保留區。
GAITHO: SGR is a great project, but let the thieves pay for their https://t.co/pL7jvkPKKx via @dailynation
— Macharia Gaitho (@MachariaGaitho) 2017年5月29日
另外，中國會先營運5年時間，之後才交由肯亞管理，而中國輸出入銀行出資90%的興建費用，肯亞政府則出資10%。《國家日報》前主任編輯蓋索（Macharia Gaitho）表示，蒙巴薩快車讓民眾不用花時間搭巴士，行走危險的公路，也不用花大筆錢買機票，但這項建設計畫掩飾不了政府的貪腐，還可能讓人民變得更窮。蓋索也提問：為何蒙巴薩快車服務員制服選用烏干達的黑黃紅國旗配色？
