100%中國製造!肯亞獨立建國以來最大基礎建設 「蒙巴薩快車」全新鐵路正式啟用

2017-06-01 07:40

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非洲東部大國肯亞5月31日迎接獨立建國以來,最大規模基礎建設正式啟用,連接首都奈洛比和第2大城蒙巴薩,且符合國際軌距的標準鐵路通車,取代1世紀以前英國殖民時期建設的鐵路,讓奈洛比和蒙巴薩之間的通車時間從10小時大幅縮為4小時。另外,新的火車線被命名為「蒙巴薩快車」,100%由中國製造,這也是中國首次把境內的鐵路營造模式輸出海外。

肯亞總統肯亞塔(左)與中國交通建設集團總經理陳奮健(右)(AP)
肯亞總統肯亞塔(左)與中國交通建設集團總經理陳奮健(右)(AP)

建構東非鐵路網 肯亞總統盼8月大選前完工

這條往返奈洛比(Nairobi)和蒙巴薩(Mombasa)的鐵路長472公里,只是總長1062公里的東非鐵路計畫的第1段。該路線過去被稱為「瘋狂快車」(lunatic express),由英國人在1901年完工,從肯亞鄰國烏干達的首都坎帕拉(Kampala)出發,途經奈洛比到蒙巴薩,但奈洛比到蒙巴薩這段當初是寬度1公尺的「窄軌」,且年久失修,使得運貨量從500萬噸滑落至150萬噸。

2011年,中國國營的中國路橋集團(CRBC)與肯亞簽署合作備忘錄,中國以中國國鐵一級標準興建蒙巴薩快車鐵路,是中國第1次把鐵路營造模式輸出海外,這也是肯亞首度擁有1.435公尺寬的國際標準軌距,告別英國殖民時期建造的窄軌。這項建設計畫耗資33億美元,中國路橋集團表示,新鐵路的火車客運時速120公里,貨運時速80公里,大幅縮短交通時間,且降低貨運成本40%。

東非鐵路計畫將串聯肯亞及周邊鄰國,包括烏干達、盧安達和南蘇丹,建構完整的運輸線,提升當地的經貿往來,且預計在今年12月完工,但肯亞將於8月舉行總統大選,尋求連任的現任總統肯亞塔(Uhuru Kenyatta)希望提前完工。

中國出資建設 火車服務員也會說中文

蒙巴薩快車的貨運列車已在5月30日通車,客運列車則在5月31日盛大展開,肯亞塔也搭上首班車,根據當地媒體《國家日報》報導,首班列車的駕駛員為23和27歲的肯亞女性。蒙巴薩快車每次可搭載1200名乘客,經濟艙票價900肯亞先令(約新台幣261元),商務艙為3000肯亞先令(約新台幣870元),途中共有9個現代化車站。

中國路橋集團蒙巴薩快車鐵路計畫總經理孫立強說,這項鐵路工程為肯亞當地提供3萬多個就業機會,且中國與肯亞籍員工比例為1比10。中國也協助肯亞培訓服務和技術人員,因此車上的服務員也學說中文;《國家日報》還指出,肯亞火車廣播通常先用國語「史瓦希里語」(Kiswahili),再用英語,但蒙巴薩快車公告和廣播卻以英語為主,再譯成史瓦希里語。

此外,蒙巴薩快車也為肯亞人民帶來文化衝擊,像是列車和車站內都禁止小販叫賣商品,車上窗戶不能打開,而《國家日報》強調,列車上的廁所沒有男女之分,且排泄物不會一般廁所一樣能立即沖掉,而是囤積後等人處理,因此很可能會發生「滿出來」的情況。另外,奈洛比和蒙巴薩的車站都不在市區,奈洛比車站距離市中心至少要2小時車程,而蒙巴薩車站所在處則正在蓋馬路。

為「一帶一路」做準備 鐵路現代化難掩政府貪腐醜態

中國為非洲國家興建鐵路,也是為其推廣的「一帶一路」計畫做準備,中國2016年才為經濟快速成長的東非國家衣索比亞興建鐵路,且在亞丁灣小國吉布地建設港口。對於蒙巴薩快車鐵路開通,肯亞人民希望能夠促進經貿發展,奈洛比的投資顧問薩裘(Aly Khan Satchu)說:「我期待有巨大、正面且超出預期的經濟影響,傳言中國為此帶來1億個工作機會,而肯亞有機會從中獲益。」

儘管蒙巴薩快車為肯亞鐵路帶來現代化,但奈洛比至蒙巴薩路段穿越奈洛比國家公園,恐怕影響當地的保育生態,肯亞法院因此下令禁止第2段鐵路計畫,因為連接奈洛比和坎帕拉的路線,也會經過另一處國家保留區。

另外,中國會先營運5年時間,之後才交由肯亞管理,而中國輸出入銀行出資90%的興建費用,肯亞政府則出資10%。《國家日報》前主任編輯蓋索(Macharia Gaitho)表示,蒙巴薩快車讓民眾不用花時間搭巴士,行走危險的公路,也不用花大筆錢買機票,但這項建設計畫掩飾不了政府的貪腐,還可能讓人民變得更窮。蓋索也提問:為何蒙巴薩快車服務員制服選用烏干達的黑黃紅國旗配色?

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