報載本月22日國內台船及中科院已啟動潛艦國造專案，筆者曾在1981—1988七年間參與駐荷蘭當地監造海龍海虎潛艦建造工程，返國後亦負責結案任務五年，迄自軍旅退休為止，此間因長期現場累積的經驗，就潛艦在台建造組裝，提出應注意事項，或能供目前參加專業人仕參考。
材料的耐壓要求
專業工程人員皆知潛艦建造的工程難度是高於太空科技的， 印度可以發射各型衛星甚至即將完成登月任務， 唯迄今仍無法擁有自行設計的潛艇。
吾人在平地上所承受的壓力是一個大氣壓(14。7 psi，1 Bar )愈往天空壓力愈小，以至於大氣層外的真空，相反愈往海底走壓力愈大，每下潛10公尺就會增加1個Bar， 若下潛200 公尺則所承受的壓力就達20 Bar(294 psi)，再以建造安全係數1。5倍計，採用的材質就須能受壓近500磅/平方英吋的海水壓力，緣此，通海的管路，閥門，配件也要能承受此等重大壓力，不僅壓力殼而已。國內配合廠商的生產製造皆應考量此等能力。
焊接的工藝水準
潛艦壓力殼建造時灣板焊接時每圈小環(Ring)一定要焊成真圓， 幾個小環再焊接成環面(Section)亦然，否則艦體在深海中因失圓造成應力集中;四面八方來的壓力很容易使艇殼瞬間崩裂，所以壓力殼製作所需焊工等級要求極高(6G以上認證)焊接前所需預熱的環境要求亦然，至於艇殼前端(魚雷管發射處)的製作其複雜度更勝於壓力殼 (記得當時的承造船廠也是外包委由歐洲製造阿利安火箭的工廠RDM製作，因該廠擁有特殊的工作母機)。壓力殼中段使用鋼板的厚度達56mm，不可不慎。
裝備籌獲的完備無缺
作戰用潛艦建造是一種綜合型的工業高科技，舉凡全世界有能力自行設計建造的國家皆是經過百年以上的研發而成(老共是唯一例外，但也歷經六十餘年的持續研發。韓國，印度等算不上，因皆以完整的材料包，技術包，人力包技轉仿造而成)。傳統潛艦出任務時數十人要在艦內執行任務，少則幾天多則月餘，且大部分時間要潛在海中， 艇內除了要有深海中推進，航海，通訊，電力設施外其他的基本生活設備如空調，空氣分析，淡水機，食膳設備等亦不可或缺更遑論聲納魚雷等武器系統。目前世界上亦少有單一國家能完全自主供應所有艦內數千項的裝備及配件，且絕大部分屬敏感性物資;皆需出口管制。自建時所有設備的獲得都應予重視，絕非解決所謂部分紅區裝備就無虞。
重量（配置）的嚴密控制
若不曾實地進入艦內參觀傳統式潛艇，是無法想像艇內各種裝備，儀器，管路，線路的錯綜複雜安裝排列，每寸空間皆會充分運用到極致。一般來說建造時皆會在旁製作一全尺寸模型以為安裝曦裝時的依據。 （相關報導： 中國遼寧號繞台，馮世寬：潛艦國造勢在必行 ｜ 更多文章 ）
潛艦建造時重量控制是不允許有任何差錯的，否則爾後就會遭逢”潛不下，浮不起”的窘境。前西班牙自行建造S-80潛艦，雖有法，美的全力支援;歷經12年迄今仍無法下潛，主要原因就是因為加裝絕氣系統(AIP)時未詳細計算重量及配置，致船身短了近10公尺長度，迄今仍閒置碼頭無法進行下一步工程。
