記者黃志政／台中報導
台中市BRT快捷巴士的「最後一面牆」處理完畢後就「只剩一面牆」了，市府交通局去年7月8日改為優化公車後，候車站的「台中BRT」字樣拆除後所留下的坑洞痕跡終於等到驗收完成施工舖平，交通局決定將站體外觀牆面開放認養，引進創意設計，專用道舖面則已追加5000萬元將進行全面整修，未來所謂的「台中BRT」只能從站體白海豚造型憑弔追影。
交通局表示，原BRT藍線工程因有變更設計問題，導致遲遲無法驗收。新市府團隊為改善優化公車站體外觀，依規定完成工程變更設計，並優先啟動站體外牆驗收。經市府同仁努力，已完成站體外牆驗收作業，隨後即積極與廠商研議改善方式，希望儘量重現站體外牆既有樣貌。
據了解，新市府林佳龍團隊為了將前朝留下的BRT改為優化公車，急不及待地將站體外牆的「台中BRT」字樣拆除，一年多來其留下的坑洞受到許多民眾的關切，也有多位議員在質詢時痛批。但礙於法令契約的規定，交通局只能挨到原BRT工程驗收了之後才能作為，交通局表示，坑洞經過清潔、上底漆、紋理等作業，最後塗上表層面漆，才與牆面融為一體。逐站施工後，全線站體的坑洞已於8月20日全數修補完成。
交通局長王義川指出，「去年為了解決台灣大道交通問題，市府對症下藥，實施優化公車政策，將原先行駛於慢車道的公車整併到專用道，成功讓台灣大道的快、慢車道更順暢。經統計，優化公車實施一年來，每日運量已由上路前平均每日約5萬人次，大幅提升至7萬人次，為台中培養更大的大眾運輸運量」。
王義川感謝市民對優化公車的支持與肯定，承諾市府將持續進行其他設施的驗收及改善。站體外觀坑洞修復只是第一階段，下階段將規劃優化公車站體認養機制，例如科博館、弘光科大、靜宜大學、東海大學等各站，都可由各大學藝術相關學系進行認養；經由交通局委請學者專家審核後，認養公司或單位即可進行車站的整體造型設計，期待屆時為台灣大道沿線景觀注入一番新風貌。
此外交通局表示，優化公車專用道的藍色舖面，即原來的BRT專用道舖，一方面顏色並不符合中央交通相關規定，另一方面也已破損嚴重。為此，市府已追加5000萬元進行全面整修，希望讓整條專用道煥然一新。至於站體內清潔維護，交通局則將持續定期實施，確保乘客享有乾淨清爽的候車空間。
台中BRT快捷巴士為前朝未竟之志，林佳龍上任後改為優化公車，拆BRT字樣、廢置站體票證刷卡系統、大量減少雙節巴士數量、結束BRT公司，接下來將改車道舖面，開放站體牆面認養搞創意、改門面，所有「BRT」的痕跡已幾乎全數抹除，其實已走入歷史，只留下白海豚造型站體還無法拆除，殘留台中市曾有的一段記憶，曾經擁有過的「美麗的意外」。
