畢竟1941年12月8日，駐菲律賓的美國陸軍航空隊遭到日本海軍航空隊瞬間摧毀的惡夢，仍然影響著華府決策者們的判斷。而攻擊菲律賓克拉克機場的零式戰鬥機，都是從台灣南部的機場起飛。因此台灣可以還給中國，但絕對不能交到「反美」，或者對美國人不友善的中國人手裡。
中國共產黨在二戰末期，固然與美國有過一段緊密合作的歷史，可是雙方的盟友關係就如同美國與蘇聯一樣，屬於策略性的結盟，並不是意識形態上的深交。即便中共對蘇聯並非100%從屬的一方，排外思想強烈又主張以暴力手段把「帝國主義」驅逐出東亞的毛澤東，也絕對不會是美國的盟友。
相對而言，雖然基層國民黨員也有不下於共產黨員的排外情緒，很多黨國元老還基於孫中山先生提出的「大亞洲主義」，在太平洋戰爭爆發後參加了汪精衛政權，但是信仰基督教的蔣中正委員長，尤其是他深受美國教育的夫人宋美齡還是足以讓美國信任的對象。
更何況在1949年失去了中國大陸以後，蔣中正與美國政府在現實上的相互依賴已過於強烈。蔣中正不能沒有美國的軍經支援，美國也沒有辦法在台灣找到適合的人選來抵抗赤潮。雙方一拍即合，以美國在外交上承認中華民國為中國唯一合法政府，換取蔣中正承認將台灣、澎湖納入美國的海空勢力範圍。
海峽中線的來歷
基於台灣被納入美國海空勢力範圍的原因，這陣子在新聞上常被提及的海峽中線，實際上也是由美軍所劃設。但是與大多數人的認知不一樣，這條海峽中線其實不是為了防止國軍「反攻大陸」所劃，而是要約束當時進駐台灣的美軍飛行部隊。
原來劃下這條防線的戴維斯（Benjamin O. Davis）將軍，是二戰時鼎鼎大名的非裔王牌戰鬥英雄。他在韓戰末期被派到南韓，出任第51戰鬥攔截機聯隊的聯隊長，指揮F-86F軍刀機在鴨綠江上空與MiG-15作戰。美國空軍固然是把米格機打得落花流水，但卻也給戴維斯惹過不少麻煩。
根據韓戰時美國遠東航空軍的規定，所有針對米格機的作戰都被嚴格限制在朝鮮半島空域。可當時蘇聯、北韓與中共裝備的MiG-15戰鬥機，都集中在中國東北的丹東基地。他們吃定了軍刀機不敢越界跨入中國領空，在「米格走廊」（MiG Alley）上佔盡了便宜。
每當米格機與軍刀機交戰，落入下風之後，蘇聯、中共或者北韓飛行員就會立即飛回丹東。F-86F飛行員依照規定不能飛入東北，往往讓共軍得到喘息與保留實力的機會。所以一些比較頑皮的軍刀機飛行員，會不顧規定追著米格機一路飛回中國。
許多軍刀機飛行員會趁米格機降落到地面以前，就在半空中將他們打掉。因為從技術上來看，只要米格機還沒有落地，他們就還沒有真正「抵達」中國。這樣的解釋，確實增加了軍刀機擊落米格機的機會，但是卻也讓戴維斯承受極大的政治壓力。
