台灣一座消失超過20年的老火車站，竟然準備重新開放！位於嘉義縣水上鄉的「北回歸線車站」，最早可追溯至1937年日治時期設立的號誌場，早年曾是中油嘉義溶劑廠、台灣水泥等企業的重要貨運據點，卻隨著產業轉型及公路運輸發展，於2002年正式廢站。沒想到，這座沉寂約25年的歷史車站，如今將透過嘉義市區鐵路高架化計畫重新啟用，預計2027年下半年完成相關檢查、辦理履勘，朝恢復載客服務的目標邁進。
更特別的是，未來的新北回歸線站將以「光之森」為設計概念，把阿里山的山稜、雲海及森林意象融入建築，白天引進自然採光，夜晚則呈現如同發光盒子的建築景觀。車站也規劃透過跨站式站房，串聯附近的北回歸線太陽館、太空館，以及嘉油鐵馬道。交通部鐵道局最新資料顯示，截至2026年9月底，嘉義市區鐵路高架化計畫整體工程進度已達63.45%，北回歸線站的主站體裝修、電梯玻璃帷幕及月台雨棚等作業持續進行中。
北回歸線車站2027年將復站！位於嘉義水上鄉，消失25年後重新載客
台灣有些火車站因為乘客減少、產業沒落而走入歷史，但嘉義的北回歸線車站，卻在廢站多年後迎來重新啟用的機會。
根據交通部鐵道局資料，北回歸線車站位於嘉義縣水上鄉，地處台鐵縱貫線嘉義站與水上站之間，鄰近北回歸線地標、北回太陽館及太空館。
這座車站在2002年裁撤，原本的貨運功能也隨之結束。如今配合嘉義市區鐵路高架化計畫，鐵道局規劃重新設置北回歸線站，讓昔日的貨運車站轉型為地方旅客可以搭乘的車站。
鐵道局2026年6月曾表示，新北回歸線站預計2027年下半年啟用通車。不過，根據9月最新工程說明，車站預計於2027年下半年先行辦理相關檢查及履勘，實際通車仍須完成法定程序，因此目前尚未公布確切啟用日期。
值得注意的是，雖然新站隸屬「嘉義市區鐵路高架化計畫」，但北回歸線站本身規劃為平面車站，搭配橫跨鐵道的跨站式站房；真正改建為高架車站的則是嘉北站與嘉義站。因此，北回歸線站重新開放後，將不同於原本以貨運調度為主的車站定位，改為具有地方通勤與旅客服務功能的新車站。
北迴歸線站(圖/取自嘉義縣政府)
北回歸線車站為何在2002年廢站？1937年設號誌場，曾為中油、台泥運送貨物
北回歸線車站最早並不是一般民眾熟悉的客運車站，而是服務鐵路行車調度與地方產業運輸的設施。
根據北回歸線車站歷史資料，1937年2月1日，當地首先設立號誌場，主要負責列車行車調度。到了1943年4月1日，才正式設站並辦理貨運業務。
從北回歸線站向北，過去還曾分出通往中油嘉義溶劑廠的鐵路支線，讓工廠生產所需物資及相關貨品，能利用鐵道運輸。不過，隨著地方產業轉型、工廠貨運需求改變，以及公路交通逐漸發達，北回歸線站原本肩負的貨運任務不再具有相同的重要性。
最終，這座從日治時期一路延續至戰後的車站，於2002年8月13日正式裁撤，結束數十年的營運歷史。如今鐵道局決定重新設站，也讓北回歸線從早年配合工業生產的鐵路據點，轉向服務周邊居民及旅客的新用途。
北回歸線新車站長什麼樣子？阿里山雲海、森林融入「光之森」建築
根據交通部鐵道局說明，新站採用「光之森」設計概念，以阿里山的山稜線、雲海及林相作為建築靈感，並融入智慧建築與綠建築理念。
其中，建築設計以「日光」作為主要元素，規劃透過玻璃帷幕與自然採光，讓白天的陽光進入站體，營造明亮的候車空間。到了夜晚，車站則希望透過建築照明及透光設計，呈現如同城市「光盒」的視覺效果，與日間的自然採光形成不同景觀。
新站並不是單純重建一座傳統形式的車站，而是希望將嘉義具有代表性的阿里山自然意象，融入新式車站建築。
根據鐵道局截至2026年9月的施工資訊，北回歸線站目前正在辦理主站體裝修、電梯玻璃帷幕、月台翼板及雨棚金屬屋面板等工程。
台鐵以光之森為概念，將重新打造北回歸線站，圖為北回歸線站目前施工現況空拍，預計116年下半年啟用。（圖／鐵道局提供）
北回歸線站未來能去哪裡？跨站房串聯太陽館、太空館及嘉油鐵馬道
新北回歸線站周邊還有一項特別的地理優勢，就是鄰近嘉義著名的北回歸線地標及天文科學教育設施。
根據鐵道局及嘉義縣政府規劃，未來新站將設置跨站式站房，並串聯北回太陽館、北回太空館等周邊景點，讓旅客抵達車站後，可以透過改善後的人行空間前往鄰近地區。
其中，北回太陽館位於台1線與縱貫鐵路之間，周邊保留北回歸線地標及相關歷史設施；北回太空館則以太空科學教育為主要方向，提供民眾認識天文與太空知識的機會。
根據嘉義縣政府教育處2026年10月13日說明，縣府正配合北回歸線站復站，研議整合周邊人行動線、公共空間及交通接駁設施，並串聯嘉油鐵馬道等自行車路網。縣府也規劃整建北回太陽館周邊園區，朝地標公園及休閒市集方向發展，預估投入5200萬元，相關工程仍須依後續發包及施工進度辦理。
此外，北回太空館正在規劃新的太空教育常設展，展覽內容涵蓋太空環境、太空載具、太空工作及台灣太空發展等主題。
北回歸線站模擬圖。(圖/取自鐵道局)
嘉義鐵路高架化什麼時候完工？全長10.9公里，北回歸線站可望先啟用
北回歸線站重新設站，是「嘉義市區鐵路高架化計畫」的一部分。
根據交通部鐵道局官網，整體計畫北起牛稠溪附近，向南經過嘉北站、嘉義站及北回歸線站，再銜接水上車輛基地，全長約10.9公里，其中高架路段約7.9公里。工程規劃改建嘉北、嘉義兩座高架車站，並重新設置北回歸線平面車站及水上車輛基地。
截至2026年9月30日，整體工程進度達63.45%，略高於預定進度63.43%。其中北回歸線站隸屬C612標工程，與嘉北高架車站、嘉義高架車站一併辦理。北回歸線站預計2027年下半年先行檢查、履勘，與嘉義市區鐵路高架化整體預計2029年底通車，是兩個不同的工程時程。
未來北回歸線站如果順利完成相關檢查與營運準備，這座2002年消失於台鐵路網的歷史車站，就有機會再度迎接旅客，並以「光之森」的新建築姿態，重新出現在嘉義的鐵路地圖上。
Q1：北回歸線車站什麼時候重新開幕通車？
交通部鐵道局原規劃2027年下半年啟用。依2026年9月最新工程說明，預計2027年下半年先行檢查並辦理履勘，目前尚未公布確切通車日期。
Q2：北回歸線車站在哪裡？屬於嘉義市還是嘉義縣？
北回歸線車站位於嘉義縣水上鄉，位置在台鐵縱貫線嘉義站與水上站之間。雖然納入嘉義市區鐵路高架化計畫，但車站本身位於嘉義縣境內。
Q3：北回歸線車站為什麼在2002年廢站？
北回歸線車站早期主要服務中油嘉義溶劑廠、台灣水泥等相關貨運需求。後來隨著地方產業轉型、貨運需求改變及公路運輸發達，於2002年正式裁撤。
Q4：重新興建的北回歸線車站有什麼特色？
新站採「光之森」設計概念，將阿里山山稜、雲海及森林景觀融入建築，以自然採光、玻璃帷幕及夜間光盒意象呈現，並規劃跨站式站房連通周邊空間。
Q5：嘉義鐵路高架化何時全部通車？跟北回歸線站一樣嗎？
兩者時間不同。北回歸線站預計2027年下半年先行檢查、履勘；嘉義市區鐵路高架化整體工程則以2029年底通車為目標。整體工程全長約10.9公里，其中高架路段約7.9公里。
