「停汽車格太貴、重機專用格又太少」，這是大型重機車主長年以來的心聲。2026年4月，桃園市、台北市、新北市接連推出新制，陸續開放紅、黃牌重型機車停放路邊機車格，讓出門找車位這件事，終於有了新的選擇。不過對於新制，網上引發兩派論戰，認為機車格本來也很難找，現在恐怕右更困難了。
桃園今起全面試辦，停2格只收1格費用
桃園市交通局宣布，自今日（4月1日）起正式試辦「大型重型機車停放路邊機車格」，開放範圍涵蓋全市所有路邊機車格，無論原本是否收費皆適用。
交通局長張新福說明，收費方式比照各路段一般機車費率計算，落實使用者付費原則。停放規則上以「1車1格」為基本原則，若車身尺寸較長、依正常方式停放會超出格線，可採斜向方式最多跨停2格，但整台車須確保在格線範圍內，且僅收取1格停車費用。張新福強調，車主停車時必須嚴格遵守格線規定，避免影響行人及其他車輛通行。
桃園市曾在2024年試辦開放大型重機停放汽車格，但因汽車格本就供不應求而引發反彈。這次改為試辦機車格，車主可依據個人需求，自行選擇停汽車格或機車格，交通局也期望透過這項試辦，測試空間配置可行性與民眾接受程度，並在中央法規正式修訂前先行累積數據。
消息曝光後，在PTT上引發兩派討論。有人表示：「機車格也很難找啊，還開放一次停2格，交通局的都給我騎車上班停路邊看看」；也有重機車友持不同看法：「我照規定停，旁邊的刮到就是他的錯，我一定天天去停」、「德政，有聽到民眾需求，謝謝市長」。
台北市4月6日上路，停2格收費翻倍、當次上限60元
台北市交通局停管處3月26日宣布，自4月6日起推出2.0版試辦計畫，擴大至24處公有路外停車場，讓大型重機可選擇停放機車區，現場設置專屬告示牌引導。
台北市交通局停管處營運科長李杰儒說明，這次採「雙軌制」停放與收費：若停在汽車區，依各停車場小型車費率計算；若停在機車區，最多可斜停使用2個機車格，費率為一般機車費率的2倍，當次收費上限為60元，試辦期間預計為6個月。
李杰儒表示，優先挑選機車使用率高、具代表性的路外停車場進行測試，將透過試辦期間蒐集數據，並依民眾回饋與實際使用情況評估是否擴大實施。他也提到，預計今年底會再增加機車格數量，目前以既有格位為主。
新北市分3階段推行，4小時僅需30元
新北市在此波改革中起步更早。繼板橋、新店兩區於2025年8月1日率先開放後，今年起再分3階段推進：3月起開放新莊、三重等區，5月擴及中永和、土城，7月起全市全面開放。
收費方式比照大型重機專用格，停在收費機車格採計次計費，每4小時30元；原本免費的機車格，大型重機依舊免費停放。車身若無法完整停入一格，同樣可採斜向佔用兩格方式停放，但車身不得超出格線。
相比過去停汽車格動輒每小時40元甚至更高，機車格「4小時30元」的費率，對重機族而言確實更為親民。
各縣市規則不同，跨區騎乘前要先確認
目前各縣市的停車規則細節不盡相同，以「跨格停放的收費標準」為例：
- 桃園市：斜停2格，只收1格費用
- 台北市：斜停2格，收機車費率的2倍（上限60元）
- 新北市：依收費機車格計次，每4小時30元
此外，台中市自2025年1月1日起，電動機車在公有停車場（含路邊）不再完全免費，改為第1小時免費、第2小時起依費率計費，Gogoro等電動機車車主需特別留意。對於跨縣市騎乘的重機車主而言，各地規則差異不小，停車前多留意現場告示牌，是避免誤解爭議最直接的方式。
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