2011年斯特金針對此事提起訴訟，試圖爭取在他熟悉的河域駕駛氣墊船的權利，地方法院判他敗訴，聯邦第九巡迴上訴法院（9th Circuit Court of Appeals）也裁定，管理單位的權限含括監管保留區內的河流。2016年最高法院駁回第九上訴法院的判決，指出根據《阿拉斯加國有土地保護法》，國家公園管理局的管轄權在阿拉斯加地區有例外狀況，像是駕駛雪地摩托車和小型飛機往來村落，要求重新審議斯特金的案子。然而2017年第九巡迴上訴法院的判決還是偏向聯邦政府，也就是重申駕駛氣墊船違法，而斯特金決定繼續上訴，直到26日最高法院作出判決，才終於定調。
最高法院指出，國家公園管理局雖然有權管理全國各地保留區內的土地和水路航道，但卡岡的判決書寫道，《阿拉斯加國有土地保護法》一則條款規定，聯邦政府賦予國家公園管理局的權限僅止於「公共土地（public land）」，也就是隸屬聯邦政府的土地和水域。透過斯特金的案例，卡岡表示聯邦政府授權國家公園管理局的權力，是為了避免生態與資源耗竭，而不是針對氣墊船，「斯特金可以再次發動他的氣墊船尋找麋鹿。」斯特金讚賞大法官的幽默感，認為最高法院的裁決「非常人性化」。
「我非常開心，他們似乎真的了解阿拉斯加。他們了解，阿拉斯加的河流基本上就是我們的高速公路，5號州際公路（Interstate 5）串聯加州（California）、奧勒岡州（Oregon）和華盛頓州（Washington），而育空河差不多就是我們的I-5公路。」
