高鐵為何會有車次不停台中？立委批「忽視中部人」，官方拿最新數據打臉了

台灣高鐵宣佈將從今年2月2日增開的夜間班次，將首度採用「跳過台中」的直達模式，不過消息一出，讓國民黨立委楊瓊瓔的高度關切，認為此舉忽視了台中作為全線第二大站的龐大通勤需求。為何高鐵公司會做出這項決定？對此官方回應了。

台中高鐵站運量全台第二！為何會有車「過站不停」？

針對高鐵的新政策，國民黨籍立委楊瓊瓔第一時間表達反對意見。她認為，直達車雖然能縮短台北到高雄的行車時間，但如果採取「一刀切」的方式直接排除停靠台中，不僅會造成交通運量的錯置，更是直接忽視了台中站作為「全線第二大旅運樞紐」的現實地位。

楊瓊瓔強調，台中高鐵站不只是單一站點，更與台鐵新烏日站、捷運綠線形成「三鐵共構」的交通心臟，承載了中彰投地區龐大的商務、就學、就醫以及通勤族群。她呼籲高鐵公司應該重新考量，要求新增的班表必須「加停台中」，才符合節能減碳與舒緩道路壅塞的公共運輸治理目標，避免讓中部民眾感到被邊緣化。

為了捍衛台中地位，楊瓊瓔向相關單位提出三大嚴正訴求：首先是「資訊公開」，要求每月公開停靠數據；其次是「停靠原則」，強力主張台中站停靠比應維持在90%至95%以上，不能犧牲中部權益；最後則是「試辦檢討」，要求將民眾滿意度納入KPI考核。她誓言要為台中打通任督二脈，不讓台中被邊緣化。

高鐵官方怎麼說？為何夜間班次決定跳過台中直達南部？

面對立委的質疑，台灣高鐵公司也透過數據給出解釋。高鐵官方觀察發現，南部旅客在平日晚上的商務活動往往持續較晚，若搭乘原本「站站停」或「停靠大站」的班次，回到家可能已是深夜。為了回應這群旅客「想趕快回家」的心聲，高鐵特別規劃了每週增開的夜間班次（如1985車次），採用直達模式運行。

高鐵公司表示，這項安排是為了照顧南部旅客返家的迫切需求，透過減少停靠站點，提供更迅速自台北返回台南、高雄的服務。簡單來說，這是針對特定時段、特定族群的「客製化」班次，並非要放棄台中市場，而是希望在深夜時段能達到更精準的分流效果。

不停靠台中會影響中部通勤族嗎？原本的班次還搭得到嗎？

這恐怕是台中民眾最擔心的問題：「以後晚上搭高鐵會不會變難等？」對此，台灣高鐵公司拿出了具體的「趴數」來請大家放心。官方數據顯示，自2月2日起，每週總發車班次高達1134班，其中「僅有5班」是未停靠台中站的直達車。 （相關報導： 高鐵哪站最荒涼少人搭？交通部最新統計曝光，網點名它最大敗筆：連在地人都不搭 ｜ 更多文章 ）

換句話說，超過99%的班次依然會乖乖停靠台中站。高鐵公司進一步補充，在新增的「不停靠台中」班次（如1985車次）的前後5分鐘內，其實都已經安排了有停靠台中的列車。這意味著，台中旅客的運能完全充足，並不會因為多了這幾班直達車而受到排擠，既能滿足南部鄉親的快鐵需求，也確保了中部旅客的搭乘權益。