台灣1服務要漲價了！「19年未調過」虧損近20億，市政府正在討論中
基隆市公車處累計虧損近新台幣20億元，但運價已19年未調整，仍停留在1段票16元，基隆市政府啟動運價審議委員會，期望在今年中旬完成運價審查，年底前公告運價。
基隆公車「虧損20億」考慮漲價
基隆市政府歷年來都由交通處、教育處、社會處等單位編列經費，補貼部分運價及票價，但公車處至今仍累積虧損達近20億元，連帶使得公車因老舊等問題不時故障引起民怨，其中問題之一在於19年未調整運價，仍停留在1段票16元。
市府交通處今年邀請專家學者，啟動運價審議委員會，4月召開第1次工作小組會議，審議公車處提報資料後，請公車處提供更精準的運價計算方式再提交審查，運價審議委員會期望年中完成運價審查後，年底前公告運價。
無黨籍基隆市議員陳冠羽表示，所謂「運價」不等於「票價」，運價是指公車每段票花費的成本，「票價」則是民眾搭公車實際付出的金額，以台北市為例，去年1段票的票價是15元，但實際運價是25.311元，中間差額10餘元由台北市政府補貼。
公車處長鄭永陽指出，基隆市公車每年約有1800萬人次搭乘，顯見對市民的重要性及必要性，調整運價可有效穩健公車處的財政體質，進而讓公車處有餘力改善軟硬體，例如修繕候車亭、預約到站服務等，提供市民更好服務品質。
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觀點投書：罷免吳思瑤─順應民意，還政於民立法委員的職責，是代表選區民意、監督中央施政、為地方爭取資源與福祉。然而，民進黨立委吳思瑤這些年來的表現，卻讓許多地方鄉親感到失望與憤怒。她身為地方選出的民意代表，卻早已脫離地方現實，不問地方民瘼，卻成天跟隨民進黨團總召柯建銘，成為立法院內鬥的急先鋒。如今，社會出現罷免聲浪，並非無的放矢，而是基於民意長期積壓的不滿，理直氣壯、正當合理。吳思瑤在選舉時口口聲聲說要傾聽基層、關心民生，當選後卻鮮少深耕選區，地方鄉親想陳情、想爭取建設，卻見不到人、得不到回應。反倒在中央立法院內，鏡頭前的她，頻頻上演肢體衝突、口出惡言，不斷與在野黨對立，成天圍繞政黨鬥爭，彷彿立法院是她個人的舞台秀，而非國家治理的核心機關。尤其在今年度中央政府總預算審議期間，民進黨明明拿到了史上最高預算規模，卻一再對外散播謠言，聲稱「朝小野大」導致政府運作困難，「預算被刪」、「沒錢做事」。這些言論不但與事實不符，更有操弄輿論、撕裂社會的嫌疑。作為執政黨的立委，吳思瑤不僅沒有揭露事實、澄清誤解，反而充當帶風向的角色，助長社會誤解與仇恨，讓選民看得心寒。地方選民最清楚，她在選區毫無作為，卻在立院大鬧特鬧，眼中沒有地方、沒有民意、只有黨意。這種「選前拜票、選後消失」的政治文化，早已讓人民厭倦，也讓人開始思考：如果立委只聽命於上，不服務於下，憑什麼繼續留在國會殿堂裡？罷免不是鬧劇，而是憲法賦予人民的正當權利。在民主制度中，選民不僅有選人的權利，更有改變錯誤決定的權利。今天罷免吳思瑤，不是出於報復，而是對長期失職、漠視民意的立委所做出的理性反應。人民沒有義務容忍一個不代表民意、只代表政黨的立法委員繼續蹉跎國政。因此，這場罷免行動，是一場民意的覺醒，是一場對政治冷漠與傲慢的反擊。若民進黨與吳思瑤真心自認問政清白、無愧選民，就應坦然面對選區人民的選擇，不該以抹黑、恐嚇手段打壓罷免行動。畢竟，民主的核心從來就不是「當選就無敵」，而是「民意高於一切」。這次罷免，不是為了鬥爭，而是為了讓國會恢復正軌，讓民意真正被看見。吳思瑤既然忘記了自己來自地方，那就讓人民提醒她——她是人民選出來的，也可以被人民請下台。
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直言美中關稅戰「川普會先讓步」 黃介正曝台灣談判困境：蔡英文的人脈沒了美國總統川普即將屆滿就職百日，而他的對等關稅風暴引起全球動盪，對此淡江大學戰略研究所副教授黃介正在《風傳媒》節目《下班瀚你聊》中分析，美中關稅戰「川普會先作出讓步」，且台灣方面對於川普2.0的人脈難以接觸，前總統蔡英文當初的人脈也多已不在位，所以讓台灣就算想談判，也難找到對象來談。
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高雄4風景區納入「空氣品質維護區」7月起完成檢驗機車及取得自主管理標章柴油車方能進出今年七月一日起，高雄市將「崗山之眼」、「旗津海岸公園」、「紅毛港文化園區」與「衛武營國家藝術文化中心」等4處風景區及周邊道路列為空氣品質維護區(以下簡稱空維區)，在劃定的空維區裡要求進出車輛，出廠滿五年之機車必須取得排氣檢驗合格，柴油大客車則是應取得自主管理標章，以維護當地空氣品質，違規機車將面臨500元罰鍰，大客車則是2,000元罰鍰。
促進台日友好！高市府訪問松原市 深化城市交流合作為促進高雄市與日本松原市的友好關係，高雄市政府由工務局局長楊欽富率隊，聯合市府國際關係事務小組委員及觀光局、都市發展局、法制局、交通局、水利局等單位代表組成訪問團，今（27）日正式拜訪松原市，受到松原市政府盛大熱情接待，展現雙方深厚情誼與對未來交流合作的期待。
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