潛艦國造的夢想實現
台船成立目標之一，就是建造台灣所需要的公務船艦，舉凡海軍軍艦、海巡、海關緝私艇，都是台船主要服務對象，尤其是捍衛台灣的海軍，從光華一號開始，就與台船密切合作。近幾年國艦國造為台船發展重點，其中「潛艦國造」更是台灣長久以來的夢想。
對海島型國家而言，潛艦可有效嚇阻敵人，但台灣缺乏製作潛艦的關鍵技術，一直無法完成心願。2001年美方決議出售台灣8艘潛艦，台船就極力爭取在台製作，但不僅海軍對於台船技術有所疑慮，美方的8艘潛艦也遲遲未見蹤影，台船雖啟動潛龍計畫，終究未能實現。
台船技術是否可行，一直是爭論不休的議題，國防部經過多次討論後，遂決定先以修復古董級的海獅、海豹艦做為測試，於2015年啟動，由台船在2017年開始進行修復，2019年順利完成，證明潛艦國造的技術可行。
2016年政黨輪替後，政府全力推動潛艦國造，啟動興建潛艦的「海昌計畫」，台船隨即將2001年成立的潛艦小組，於2016年8月改為「台船潛艦發展中心」，展現強大企圖心，也順利於2016年12月22日得標國防部潛艦國造委託規劃設計案，由台船扮演潛艦建造國家隊隊長角色，整合相關零組件供應廠商能量。
海昌計畫中最關鍵部分就是美國所提供的技術。台灣潛艦所需零組件分為「紅區」、「黃區」、「綠區」3類：「紅區」為尚無研製能力，須尋求他方援助的技術，包括戰系、聲納帆罩、潛望鏡、柴油主機、魚雷、飛彈系統等；「黃區」為取得困難、但有自製潛力的零件；「綠區」則為可自行生產的設備。
以往在美國不願提供紅區零件的情況下，台灣潛艦計畫只能中止，但2016年美國川普政府上台後，中美展開對抗，川普政府於是核准海昌計畫所需的紅區裝備，讓潛艦國造終於美夢成真。
研發製造船用鋰電池
在執行潛艦國造的過程中，為了潛艦動力，台船於2021年成立以製造鋰電池為主的「台船動力科技公司」（CSBC Power Technology，簡稱台船動力），原與侒得國際、有量科技、安能創意合資，後來侒得國際、有量科技陸續退出，由台船承購其股份。台船動力除了鋰電池外，也積極發展商用電池，因此後來得以承接高雄輪船公司的渡輪案。
經過4年的努力，台船突破各項裝備商源取得的困難，各項設計技術的挑戰，還有新冠肺炎疫情引發的各種影響，終於在2020年11月24日由總統蔡英文按下啟動按鈕，「彎板機」將第一塊鋼板彎製成型，象徵潛艦國造正式開工。
國艦國造的執行
潛艦國造是台船執行國艦國造中最重要的部分，除此之外，國艦國造還包含海軍軍艦、海巡船及海關緝私艦等，台船都積極配合，這幾年來國艦國造的業務也逐步攀升，占台船總營收約60％。
海軍軍艦是台船建廠後的主要業務，從光華一號到光華六號台船都有參與，在光華六號飛彈快艇後，台船與海軍的合作為油彈補給艦「磐石號」及「鴻運計畫」的萬噸級兩棲船塢運輸艦「玉山艦」。
海軍原僅有一艘油彈補給艦「武夷艦」，不易滿足平戰時任務需求，於是決定籌建整補能量佳、機動力強的油彈補給艦，2015年完成排水量高達2萬500噸的新一代油彈補給艦磐石號，除具備整補能力外，更將醫療救援功能納入設計規劃。磐石號船上具備野戰醫院等級的醫務艙，設置有防治傳染病源的負壓隔離病房及手術室、牙醫室，內視鏡、血液分析儀、移動式Ｘ光機與超音波機也一應俱全，可參與國際的人道與醫療救援。
除了油彈補給艦外，海軍現有的戰車登陸艦及船塢登陸艦，也因老舊逾限而產生眾多問題，於是以鴻運計畫為代號，籌建新型兩棲船塢運輸艦原型艦「玉山艦」，2018年由台船得標，並於2022年完工交艦。
這艘兩棲船塢運輸艦玉山艦，是海軍第二代的玉山軍艦，之前的玉山軍艦是山字號巡防艦，1999年除役拆除。新的兩棲運輸艦玉山艦全長153公尺、寬23公尺、滿載1萬600噸，平時提供海軍離島物資運補、人員運送，發生災害時可執行救災，成為海上臨時野戰醫院或國際人道救援，戰時編入兩棲特遣部隊，執行增援、應援及外離島歸復作戰。
玉山艦配備4座海劍二防空飛彈系統、1座MK-75型76mm快砲、2座MK-15方陣快砲，可停放2架直升機，並裝載LCU及LCM兩棲登陸艇、AAV-7兩棲突擊車、悍馬車等載具，可搭載673名官兵。
除了海軍造艦外，台船也與海巡署積極合作，協助建造15艘100噸級巡防救難艇及4艘4,000噸級巡防艦、6艘1,000噸級巡防艦。其中最具代表性的是4,000噸級巡防艦，前2艘「嘉義艦」、「新竹艦」分別於2021年、2022年服役，第三艘「雲林艦」也於2023年下水。
此型巡防艦滿載排水量可達5,044噸，能承受10級強風、續航力1萬浬。並配有3組射程達120公尺的高壓水砲，做為海巡人員在海上執行任務時倚賴的重要配備。
除海巡署外，台船也協助財政部關務署打造4艘百噸級巡緝艇，分別是海隆艇、海鷹艇、海格艇、海雄艇，這4艘新艇是下鋼上鋁，船舶輕巧結構強，偵蒐裝備配有低光源偵測功能夜視系統及星光夜視雙筒望遠鏡。讓海關執行海上查緝能力時如虎添翼。2023年已全部交船完畢。
整體而言，國艦國造是民營化後台船營收的主力，未來也仍是台船業務的主軸之一。
完成不可能的任務
2023年9月28日，舷號711的IDS原型艦「海鯤軍艦」擲瓶下水，為台灣國防及潛艦寫下自製里程碑。蔡英文在下水典禮中致詞：「歷史將會永遠記得這一天！過去，潛艦國造，被認為是『不可能的任務』，但今天，由國人自己設計、打造的潛艦，就在大家眼前。我們做到了！」
而這個願望，在60年前就已經許下，如今終於達成。鄭文隆露出暖心笑容，難掩喜悅：「歷經一甲子，六任總統有自製潛艦的夢想，終於在我們這個時代被實現了！」
一甲子的起始點是1964年。當時的總統蔣中正向義大利訂購兩艘微型潛艦，並成立海軍第一個操作潛艦執行任務的單位—海昌隊，目標就是希望台灣有自己的潛艦部隊；其後歷經蔣經國、李登輝時期，向美國購買潛艦的想法始終存在，卻徒勞無功。
2001年總統陳水扁時期，當時的美國總統小布希宣布售台8艘柴電潛艦，但同樣只聞樓梯響，沒有成行。總統馬英九上任後，美方繼續擱置8艘潛艦出售案，使政府終於在2014年下定決心，開始規劃「海昌計畫」潛艦國造案。
2016年蔡英文上任，拍板定案潛艦國造政策，鄭文隆回鍋擔任台船董事長，就是以「國艦國造」為首要任務。2016年12月21日啟動，4年的合約設計、爭取國外裝備輸出許可的籌備期，台灣第一艘IDS潛艦在2020年年底正式開工。
面對一場艱難造潛艦的戰役
台船六年多來陸續投入八百多人，如果再加上軍方、中科院，一共動員上千人，在台船潛艦國造的海昌工廠，進行海昌計畫。
海昌計畫是史上第一次由台船、海軍造船發展中心、執行潛艦作戰的256戰隊、中科院等四個單位合署作業；由國安會諮詢委員（前海軍司令及參謀總長）黃曙光擔任國造潛艦的召集人，民間則是由鄭文隆帶領台船，他表示：「我們每天都和肩上掛著星星的軍人，一起工作、接受挑戰、完成任務！」
鄭文隆以「一場戰役」形容這兩千多天合署辦公的日子。「國造潛艦大家都是第一次，我們邊做、邊討論、邊學，每天都有狀況、也都有問題要解決，但也是在這樣的過程中……」更難掩驕傲地說：「這支千人團隊，帶著替國家打造首艘潛艦為榮的使命感，匯集起強大的自製潛艦實力。」
有使命感就會有熱情，也會有向心力。海昌工廠廠長為了讓參與製造潛艦的人員有凝聚力、榮譽感，特地設計了黑色與海軍藍、淺藍、白色組成的「海昌工廠專用臂章」，30道黑色環肋象徵海昌工廠突破建造潛艦的關鍵技術；環形錨鍊代表海軍與台船環環相扣不可分的關係，更代表接納心血培育後續造艦人才、傳承堅毅不屈的海昌精神，包覆於錨鍊內為大家共同信念、支持國家戮力完成的國造潛艦。
為此，海昌工廠特地舉行授章儀式，由鄭文隆將臂章一一掛到24小時輪三班造艦的潛艦製造人員工作外套上，「現場氣氛充滿榮譽感和使命感，真的很感人！」
但軍方的軍事管理和民間習慣的柔性管理大相逕庭，一起進駐海昌工廠，該如何協調？「一開始雙方難免有磨合期，但是因為有共同目標，雙方很快就找到彼此之間最美好的合作節奏，也讓工作效率變得更高。如果有記者採訪，問我海昌計畫可以提前8個月完成的關鍵？我一定回答：合署作業，」鄭文隆說。
軍人的養成過程和台船工程人員的培養歷程截然不同，在初期合作階段也產生了甚大的摩擦，執行專案的台船方面負責主管也更換了四次，直到副總經理蔡坤宗接任後，以其超高的情緒管理與極佳的工作態度帶領大家，整個團隊的運作模式才算是穩定下來。
作者介紹
王御風：國立高雄科技大學博雅教育中心副教授，曾任高雄市立歷史博物館館長。成功大學歷史學博士，曾任職媒體、出版社、社區大學，著有《波瀾壯闊：台灣貨櫃運輸史》、《笑看波濤：林省三的海運人生》、《舊港新灣：打狗港濱戲獅甲》等書。
沈勤譽：政治大學新聞研究所畢業，以橫跨工程與人文的背景，在科技媒體、數位行銷、文創等領域歷練近二十年。個人著作與合著涵蓋科普、企業經營、人物傳記、旅遊、文學等類型。
朱乙真：南加大公共政策及管理碩士畢業，在美國主流採訪多年，熱愛新聞工作。曾任《遠見》雜誌資深研究編輯兼記者，《未來Family》雜誌特約主編，著有《一群人，讓這裡更美好》（合著）、《與未來共榮》（合著）等書。
本文經授權轉載自天下文化《榮耀船說：台船公司逆風前行》
責任編輯／郭家宏
