我還從其他的企業領導者身上學到，追求完美不僅無法創造偉大成就，反而往往成為阻礙成功的絆腳石。福特汽車（Ford）前執行長艾倫．穆拉利（Alan Mulally）十分慷慨的分享他在公司重整之初，是如何鼓勵同事公開承認在工作中遇到的問題。
穆拉利於二○○六年當上執行長時，福特公司預估該年度會虧損一百七十億美元，結果他們還真的確實達成目標。誠如穆拉利所說的，公司的預測能力沒問題，但績效卻大有問題，部分原因出自於「畏懼承認問題」的企業文化。於是，穆拉利決定在關鍵績效領域報告中採行「紅綠燈系統」（traffic lights system），在每個星期四召開的商業計畫審查會議中進行討論。領導團隊中的每位成員都得針對他們的團隊目標，在每週進度報告中標上不同顏色：綠色代表一切照進度進行；黃色代表事情偏離軌道，但已經有重回正軌的計畫；紅色則代表績效不佳，而且團隊尚未訂出回歸正確方向的計畫。
穆拉利告訴我們，新辦法上路的頭幾週，報告上全都是綠燈。公司面臨嚴重虧損，但報表卻顯示所有事情都按照原訂計畫進行。於是穆拉利問大家：「你們知道，公司近期虧損了幾十億美元，難道沒有任何事出問題嗎？」爾後接任穆拉利成為執行長的馬克．菲爾德斯（Mark Fields），是當時率先冒險承認事情並非一切順利的人。他是福特美洲區負責人，在加拿大推出備受期待的福特銳界（Edge）時遇到問題：進行車輛測試時發現，懸吊系統出現刺耳噪音，而且遲遲未能改善，於是他決定延後上市。在隔週的審查會議中，他把新車上市的業務標成紅色，並說明他們還沒找到解決這個問題的方法。根據穆拉利的描述，會議在場所有人士全都低頭不語，整個房間空氣瞬間凝結。但穆拉利卻開始鼓掌，並問道：「誰能幫助馬克解決這個問題？」突然間，有人舉起手，說他會立刻派他部門的品質專家前去協助檢查。有人則自願聯絡供應商來查看零件是否有異狀。工程師出身的穆拉利並沒有跟著提供建議，他不爭著出頭，而是仰賴團隊合作。後來，福特銳界的噪音問題很快就獲得解決。
又過了幾次每週例報，終於有愈來愈多的紅色和黃色出現在報告中。此後，所有成員終於能放心的公開承認問題，並相信大家能互相幫忙，一起把計畫由紅色轉為黃色，再由黃色變為綠色。穆拉利的故事揭露追求完美的另一個問題：沒有人能解答一切問題。在健全的工作環境下，沒有人會害怕承認自己不知道。這個道理非常顯而易見，但許多人還是認為說「不知道」就會被人看扁。記得年少時，我父母的一位經商友人問我一個問題，確切的問題內容已經不復記憶，但我記得當時我給他的回答是：「我不知道。」
