監管機構也加強了審查。馬斯克的朋友兼董事會成員格拉西亞斯和他的公司Valor創投正在接受美國證券交易委員會的調查，因為他們大約在一年前把特斯拉的股票賣了一波，此舉正好發生在某位大股東拋售特斯拉股票、引起市場不安並導致股價下跌之前，而當時羅林森的意外離開已經引發關注。雖然Valor創投為自己的行為辯護，但賣股時機對某些人來說似乎太巧合。美國證交會雖然最後選擇不對Valor創投提出任何索賠，但前提是特斯拉已經被報了一輪負面新聞了。
這一切都留下了不好的感受。總而言之，馬斯克似乎對公共市場有了新的想法。2013年6月7日凌晨1點，他向SpaceX的員工發出一份備忘錄，到目前Space X仍屬於私人持有，一些員工無疑期待著上市後的發薪日。但不會了，馬斯克宣布，至少不會很快上市。他寫道：「基於我在特斯拉和太陽城的經歷，我不願意把SpaceX公開上市，尤其是考量到我們的工作有長期性。」
對於那些沒有關注特斯拉連續劇的人，馬斯克闡述了他的想法。「上市公司的股價，特別是涉及技術的重大變化，會經歷極端波動，這可能出於內部執行的原因，也可能出於與經濟無關的原因。這會讓人們被股價時躁時鬱的天性分散注意力，而不是去創造偉大產品。」
特斯拉達成了一項巨大的成就。但現在，車胎真的下地了，行與不行立刻揭曉，這些年來所有的汗水和犧牲都將受到考驗。一切都已不在特斯拉的掌控範圍，他們只能屏息，等待車主說話，並希望接下來會有更多正面的評價。
如果馬斯克是對的，竊竊私語就開始了，發起一場口耳相傳的病毒式行銷。然後《消費者報告》（Consumer Reports）出現正面評價，這是什麼背書都比不上的。《消費者報告》是消費者聯盟（CU）的非營利性刊物，報導範圍從汽車到洗衣機無一不包，目的在指導讀者了解產品。《消費者報告》與《汽車趨勢》的不同在於它以保密性和獨立性自豪，它不走免費試駕的路線，而是在不同地點祕密地以個人身分自費買車，然後測試，看車子是否通過挑戰。它對車子會做50種不同的測試，在每個測試中建立大量數據。評測結果甚至可影響汽車製造業高層主管職業生涯的成敗。長期以來，底特律的汽車公司一直抱怨這本雜誌偏愛日本車，儘管他們煞費苦心提高自己的排名。
因此，當《消費者報告》宣布Model S獲得在滿分100分中拿到99的高分時，業界無不注意，這真是驚人的結果。在這本雜誌的歷史上，只有一輛汽車獲得如此高分：凌志的大型房車Lexus LS。評論一反常態地流露興奮感，認為Model S「充滿創新，提供世界級的性能，並且自始至終關注細節，令人印象深刻。《回到未來》的主角馬蒂，應該會把這台車帶回去取代DeLorean。」
