在紐約市舉辦的答謝用戶活動上，布蘭肯希普和馬斯克慶祝勝利。情緒激動的布蘭肯希普談到特斯拉的使命，那些曾被認為是不可能的任務，但現在特斯拉卻站在成就大事業的交界。「我們的事業不是為了今年、明年或未來兩年，」他說，聲音因為情緒激動而破音。「這裡發生的事比那些更大、更大。我們做這些事是為了你的孩子、你的孫子。」
「我相信今晚是催化劑，我將它視為助力，證明我們公司已能從爬到走，更準備好要跑了。」
布蘭肯希普在全球展店計畫上做得非常出色，他擴大了特斯拉的全球足跡。到2012年底，才花不到兩年時間，特斯拉已經開了32家門市，且計畫在未來6個月內再開20家。僅在2012年的最後三個月裡，布蘭肯希普就開了8家門市，其中包括邁阿密、多倫多和聖地牙哥等令人眼花繚亂的新店。同時，銷售團隊統計2012年末三個月的來店人數超過160萬―幾乎與當年前九個月的來店人數一樣多。對於一家甚至沒有在電視廣告上花錢的公司來說，這反映了大眾驚人的興趣。
但是當人們開始進入店裡評估挑選時，出於某種原因，他們並沒有轉換品牌。銷售經理查看了取消率，結果很嚴峻。特斯拉正面臨銷售負增長；訂了Model S後，取消訂單的數量超過沒取消的數量。因為害怕，即使對於那些相信特斯拉使命而且認為這部車很棒的特斯拉員工來說，購買這輛車也會感到莫名的害怕。因為對許多人來說，汽車是他們花最多錢購買的品項之一。強調性能的Model S更是如此，這款純電動車由一家剛成立不久的新車廠推出，零售價格為106,900美元，這個數字已遠遠高於馬斯克在2009年首次展示這款車時的承諾，那時車上的標價不過50,000美元。如果他們的車壞了，特斯拉還會來修理它嗎？
與賣Roadster一樣，特斯拉需要一支銷售大軍，需要他們飛身救援，減輕消費者的內在恐懼，讓那些看來臉面有難色的人變成買家。特斯拉再次求助萬能善後專家提姆．瓦金斯。
瓦金斯組織了一次全體動員的銷售活動：徵才部門的員工被派去打電話給潛在客戶，聯絡「舉手者」，就是那些只要有來探聽過想買Model S的顧客，之後再由人資部門處理訂單。與此同時，由布蘭肯希普負責交車事宜，以緊迫盯人的態度將每輛車送達客戶手上。公司會計規定，在車主拿到車之前，不能視為已售出。他用白板追蹤需要跨州運達的車輛，有一輛載有六輛車的卡車在中西部翻覆，十分鐘後，布蘭肯希普接到告知壞消息的電話，他讓助理把這批車子從白板上擦掉―它們不會在本季交付。
