而另一個可能的選項，則是蘋果未必需要自行賣車，而是可以打造出一批自駕車隊，做起類似Uber這樣的計程車服務的生意，就像特斯拉所規劃的Robotaxi計畫一樣。這個方向的優點，是蘋果不需要真的涉足大規模的汽車生產，可以把汽車產量控製造一個比較少量可控的狀況之下，大幅降低生產的難度。以紐約來看，總計程車牌照數量其實才一萬多台，如果蘋果能夠在這個地區投入數千台車，很可能就可以提供足夠的服務了。而如果要服務美國主要都會區的自駕計程車隊的需求，可能也只需要在三到五年內建置數十萬台車，這要比每年生產上百萬台車來販賣容易多了。
然而，雖然蘋果現在已經很認真進軍服務領域，但服務終究不是蘋果最核心的DNA。如果蘋果最終的計畫，是推出自駕計程車隊，以服務作為商業模式，而非產品銷售，這其實是在蘋果不擅長的戰場上作戰。有可能嗎？有。機率高嗎？未必。
所以，整體來說，我認為如果蘋果真的要造車的話，最有可能的路徑，還是會直接進行品牌汽車的銷售，而非只提供自駕系統或者是只做自駕計程車隊。這個方向更符合蘋果這間公司做事的方法與所追求的目標，雖然有著很多難關要克服，但以蘋果的確是有足夠資源解決其中大多數的難關的，只要有足夠耐心的話。知名蘋果分析師郭明錤就發表看法，認為即使是路透社所說的2024，對於蘋果來說都太倉促，他認為蘋果就算是延到2028年之後才發表蘋果汽車，他都不會驚訝。
對特斯拉的威脅
如果蘋果真的推出蘋果汽車，很多分析師認為，很可能會對特斯拉造成重擊。基本上我自己認為，現在談這個問題真的還太早，假設蘋果的Apple Car真的在未來推出，合理時程估計至少是四到八年後，到時候特斯拉汽車的產品競爭力到底會進化到怎樣的程度，真的很難說。有可能到時候，特斯拉早就不再特別，被其他汽車廠商追上，但也有可能屆時特斯拉汽車的競爭力，遠比現在的車款更強，遙遙領先其他汽車廠商。蘋果的Apple Car，到底會不會對特斯拉造成重擊，恐怕是沒有辦法在這個時機點評估的。
不過，我認為以兩家公司的路線來說，特斯拉是不需要過度擔心蘋果的威脅的。首先，在自動駕駛與電池科技這兩個重點項目，特斯拉應該都有辦法持續保持競爭力上的領先。這兩個領域基本上是很難靠花大錢就彎道超車的。其次，特斯拉在汽車市場的發展策略，走的是相對平價車款的路線，雖然仍有些高價車款，但想辦法殺進平價車型一直是特斯拉不變的方向。而蘋果未來如果真的推出蘋果汽車，考慮到產量以及蘋果的整體形象，推出相對高價的款式的機率是較高的。也就是說，蘋果汽車跟特斯拉未來的競爭關係，很可能會變得像賓士與豐田之間的狀況，雖然豐田也是有Lexus這個高價品牌，但整體而言，打的市場基本上是不同的。所以，我個人不會特別擔心特斯拉的未來，即使蘋果加入了這個賽道。
