Apple Car要來了?蘋果跨足電動車市場,概念股狂飆!Miula道出蘋果造車最大挑戰

2021-01-04 18:06

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另一個選擇,則是找專業的汽車生產代工廠商,如奧地利的 Magna Steyr,來負責蘋果汽車的生產。這對蘋果來說,可能是相對務實的選項。首先,這樣的代工廠已經具備生產汽車的所有必備技術,這可以補足蘋果自身在汽車領域上的許多技術缺口。其次,這也可以讓蘋果不須擔負建造與營運工廠所帶來的龐大麻煩 – 包含了勞工問題。但這個選項也有缺點 – 蘋果的汽車生產夥伴,能不能替蘋果打造出一個如同特斯拉等級的產線,恐怕會是個大問題。特別是如果蘋果汽車有很多嶄新的設計,是否會讓生產難度大幅提高而導致於成本大增,都是必須要考量進去的點。以蘋果的企業 DNA 來說,很難想像他們會願意自己建廠,比較有可能的應該是找專業汽車生產廠商合作。但這樣的合作,是否會限制了蘋果能在產品上實現的創新,就是一個大大的問號了。

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連工廠機器人都自行設計的特斯拉。(圖/方格子提供)
連工廠機器人都自行設計的特斯拉。(圖/取自方格子)

2. 電池技術

目前的消息,是蘋果的汽車將會採用「劃時代」的創新電池技術,包含了所謂的單體電池的技術,以及鋰鐵電池(磷酸鋰鐵)。然而,雖然蘋果宣稱他們將會在電池技術達成巨大的突破,但對我來說,這卻是很難想像的。

首先,鋰鐵電池的技術,其實特斯拉已經在最新的Model 3車型中採用了,這技術主要的價值,其實是在降低電池的成本。而另一方面,電池的科學,其實是化學這種硬科學,在技術上很難有什麼現在並沒有被發現出來的突破。即使是蘋果這樣的科技巨頭,要能夠在電池領域,做出現在幾個電池技術領導廠商如Panasonic、LG、或特斯拉所做不到的事情,我個人認為幾乎是不太可能的事。也就是說,即使謠言說蘋果可能會具備突破性的電池技術,但這件事情成真的機率不高。蘋果如果推出電動車,它的電池技術很可能並沒有辦法超越特斯拉,甚至未必能夠達到相同的程度。

而另一方面,電池的供給也可能會是蘋果汽車未來可能面對的瓶頸。根據特斯拉的說法,他們要自行製造電池的原因,是因為即使Panasonic、LG 等電池大廠產能全開,也無法滿足特斯拉未來的電池需求。在這種狀況下,如果蘋果在數年後真的要推出自己的電動車,如何確保供應鏈能夠提供充足的電池產量,也絕對會是一大挑戰。

3. 自駕系統

雖然蘋果絕對有打造自動駕駛晶片與系統的實力,但一套自駕系統的成熟度,最決定性的關鍵,還是在資料庫中有多少的實測里程,能夠讓人工智慧做相關的訓練。在特斯拉的自駕系統中,已經有超過三十億英哩的上路資料,而在 Google 子公司 Waymo 的系統上,也有超過了兩千萬英哩的上路實測資料。而雖然 Apple 也有自己的改裝車隊在測試他們的自駕系統,但根據他們向加州政府申報的資料,蘋果的自駕車系統,在 2019 年總共只跑了七千多英哩的里程。這樣的數字,無論是對比特斯拉或者是谷歌,都是非常巨大的落後。特斯拉在這個數字是十億的量級,谷歌是千萬的量級,但蘋果卻只是在十萬這個層級的量級,如果要用比喻來形容的話,特斯拉是重量級拳王,谷歌是中量級拳王,但蘋果目前只是個路邊拳擊館的普通拳手而已。

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