知名汽車品牌撐不住了！虧損達1531億、月銷量暴跌只剩6輛，大規模裁員恐退市

「極星」是來自瑞典的豪華電動車品牌，曾高調宣稱要挑戰特斯拉，如今在中國市場的處境卻是岌岌可危，其月銷量跌至個位數，銷售系統崩潰，營運幾乎停擺。這家由吉利和沃爾沃聯手打造的品牌，正深陷退市的漩渦。

銷量崩盤、運營癱瘓：極星在華處境危險

最新數據顯示，今年6月極星在華銷量僅6輛，上半年累計零售量甚至不到70輛。這樣的成績與其豪華品牌的定位形成強烈反差，也遠低於業界公認的生存線。作為對比，另一家陷入困境的極越汽車，在崩盤前月銷量仍能維持在1000至3000輛之間。

​根據多家陸媒報導，極星在中國的銷售和運營團隊已大幅裁員，高層與人事部門在今年3月撤離，本土研發幾乎停滯。線上購車系統早已關閉，直營門店也僅剩一家。許多車主在社群平台上抱怨，4S店無人接待，售後服務也形同虛設，讓品牌的信譽持續受損。

巨額虧損、資不抵債：大股東沃爾沃撤資止損

極星汽車成立於2017年，最初由歐洲團隊負責研發，中國負責生產。沃爾沃曾是其最大金主，投入超過10億美元。然而，眼看極星長期深陷虧損泥潭，沃爾沃已於2024年2月減持股份，並明確表示不再提供資金支持。

截至2024年底，極星的財務狀況已是慘不忍睹，資產40.54億美元（約新台幣1217億元），負債高達73.83億美元（約新台幣2217億元），淨資產為負33.29億美元，早已資不抵債。從2020年至2024年，極星累計虧損超過51億美元（約新台幣1531億元）。儘管吉利控股在今年6月注資2億美元，成為主要股東，但這筆錢對於長期巨額虧損的極星而言，恐怕只是杯水車薪。資本市場對極星的信心也全面崩潰，其市值已較上市時縮水超過九成，甚至有銀行將其估值下調至0，退市風險迫在眉睫。

定位混亂、產品力不足：自救之路充滿挑戰

有分析指出，除了外部競爭激烈，極星自身的戰略失誤更是其致命傷。成立8年以來，極星的產品定位在超豪華與大眾市場間反覆橫跳。從售價145萬元的限量跑車極星1，到降價至30萬元級別的極星2，再到重回70萬元豪華區間的極星3，如此大幅度的波動讓消費者感到困惑，難以形成清晰的品牌認知。

此外，極星的產品力也廣受詬病，在其他新能源車品牌紛紛自主研發電動車平台時，極星卻仍依賴沃爾沃的燃油車平台進行「油改電」，導致空間利用率低，續航與智能化表現也未能滿足中國市場的需求。

儘管極星頻繁更換高層，並一度與科技公司「星紀魅族」合作，試圖加速本土化，但這些自救措施至今成效不彰，最終也以終止合資收場。雖然極星宣稱將收回中國市場分銷權，並計劃重啟銷售與服務，但在目前大環境不佳，自身問題重重的情況下，極星的未來仍充滿不確定性。 （相關報導： 馬自達、福斯輸了！7月進口車銷量冠軍是它，車主讚：空間大配備齊全、同價位無對手 ｜ 更多文章 ）

責任編輯／蔡惠芯