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鴻海集團創辦人郭台銘近來拋出「1縣市1小核電廠」，郭台銘口中所說的小核電廠SMR指的是研發中的小型模組化反應爐（smallmodularreactors）。這個近來被外界熱議的SMR，國際原子能總署（IAEA）會員國有18個國家投入研發，目前全世界雖還未有商轉的SMR，但美國NuScalePower公司研發的一款SMR設計已獲美國政府認證，預計最快於2028年開始商轉。

4月22日世界地球日，《風傳媒》19日獨家報導「蔡總統去年疫情今年沒空於422接見環團」，環團去函「下最後通牒」要求於6月5日「台灣環境日接見」。隔日，總統府大動作發聲明強調，總統蔡英文22日已有既定行程，與環團代表的會面正持續安排中。

鴻海創辦人郭台銘近來拋出「小型模組化反應爐」（SMR）、「1縣市1小核電廠」等能源主張，讓台積電擬自建小型核融合電廠傳聞四起。《新新聞》記者獨家取得的訊息指出，歷經2年多可行性評估，台塑集團擬建置SMR的內部報告於去年中出爐，內容臚列建置地點、經費等，但最後卻因3大因素，讓高層做出「SMR可行、有機會、有潛力但目前暫緩」的決議。

每年4月22日「世界地球日」與總統會面的傳統，對環團來說至關重要，除具象徵意義，關鍵在於蔡政府自2019年起，要求各部會列管環團提出的各項議題。環團一方面肯定機制，另方面擔憂若總統蔡英文連2年缺席，恐讓行政單位日漸怠惰；更有環團感嘆，如今民進黨挾著執政16年的優勢，已逐漸「偏聽」並向財團靠攏，早已不是那個和環團站在一起，而是背離核心價值的政黨了。

離岸風電第三階段「區塊開發」今年下半年將進入第二期選商作業，不過各家業者對於選商競標規範的角力卻提前半年開打暗潮洶湧。去年區塊開發第一期首輪選商「臨陣缺席」的沃旭能源，近來積極爭取單一風場上限放寬到1GW，不料因動作頻頻，引發其他開發商質疑其動用公協會「黑箱見部長」，憂心經濟部是否會鬆綁並量身定做「沃旭條款」。據了解，為解決此爭議，經濟部次長曾文生上周特地找來所有開發商開會。沃旭則強調一直以來各業者和各協會都有很充分與經濟部溝通的機會。

4月漲聲響起萬物皆漲，除了電價調漲11%，北北基計程車起跳價調漲15元，據《新新聞》記者調查，國內連鎖加油站業者的洗車費用，有3家已悄悄漲價10至30元不等，其中漲幅最高達25%，其他尚未調價的加油站業者則按捺不住電費、原物料及人事等成本加劇壓力，蠢蠢欲動研擬下半年第二波調漲。民眾大嘆民間人工洗車動輒300元起跳貴森森洗不起，如今連加油站洗車也悄漲，全台710多萬輛小客車的車主荷包又要縮水。

台塑新智能今宣布透過子公司「台塑尖端能源」投資超過160億元，在彰濱工業區建立全台最大的5GWh磷酸鋰鐵電芯廠，第一期2.1GWh電芯及模組廠今動土，預計2024年第三季完工量產，之後再投入第二期擴建計畫將電芯及模組產能提升至5GWh，打造完整的國產電池產業鏈；此外，比起現在千里迢迢自全球前10大電芯國進口，未來台塑生產的電芯，價格將比各國更具有競爭力。

台灣交通不友善被外媒冠上「行人地獄」惡名，事實上台灣的交通亂象讓不少來台旅遊、求學、工作或短期停留的外國人，驚嚇指數破表。《新新聞》記者採訪8位外國人，其中僅1位對台灣交通給予正面肯定，其他7位皆是負評覺得「好危險」，記者整理出外國人對台灣6大NG交通亂象，這些NG行為台灣民眾「你也有份嗎？」

新冠肺炎疫情肆虐3年，全台確診總案數逾1000萬例，防疫保單之亂讓產險業慘賠3500億元，堪稱史上最貴的一堂課。對照政府的勞保普通傷病給付，針對確診勞工目前理賠金額卻僅50億元，若單以理賠金額來看，防疫雙險的理賠破2000億元大關，是勞保普通傷病給付50億元的40倍。

4月漲聲響起，電價調漲11%，加油站業者不滿各項經營成本大增，經濟部2年半以來卻遲遲不調整「加油站營運費」，去年的理由是選舉將至、7月電價調漲，今年又以4月電價上漲，「油電同時上漲」恐引發民怨勸退業者。加油站業者批評「政府重電輕油，電價已2連漲，卻無視加油站業者虧損。」

中央流行疫情指揮中心「5月1日降階」正式解編，但勞工確診新冠肺炎可請領的勞保「普通傷病給付」至今申請率卻未過半，甚至有勞工不滿勞保局審核作業牛步化，竟拖了8個月才核發實在太誇張，批評政府「宣導差、金額少、申請繁瑣、審核拖拖拉拉」效率太低。台灣民眾黨立委賴香伶質疑政府宣導不力，造成勞工在不知情下權益白白流失，要求衛福部及勞動部成立平台，主動協助勞工申請減少「未請領黑數」。對此，勞保局強調，去年及前年正值確診高峰，傷病給付申請爆量，正全面趕工加速審查，尚未請領的勞工可在五年內提出，權益不受影響。

每年4月22日世界地球日，環保團體均會面見總統反應當年度環保議題，至今已有20年傳統。然而，2022年，總統蔡英文因疫情之故未接見環團，但今年疫情和緩，環團卻近日接獲總統府表達，總統今年因政務繁忙「沒空」接見，環團不滿連2年都見不到總統，尤其今年是2024年大選前，蔡任內最後一次會面機會；環團表示，已發公文給總統府，爭取6月5日台灣環境日會面，「分手前的最後通牒」意味濃厚。

疫情解封後加上清明連假即將到來，民眾搭乘長途旅運需求大增。《風傳媒》記者盤點全台大眾運輸長途運具退換票措施及手續費發現，高鐵退票每張僅收20元「單一價」最友善，台鐵則針對個人訂票收取票價20%高額手續費令人咋舌，民眾不滿台鐵常誤點、事故多，高額手續費是變相把民眾當提款機彌補自身虧損。學者建議台鐵在個人訂票手續費可比照高鐵，或將平日、連假退票脫勾收取。

台灣交通長期以來對行人不友善「行人地獄」冰凍三尺非一日之寒，交通部4年一期針對全台22縣市進行道安視導計畫，今年特別新增行人安全視導計畫，目前該計畫已完成5縣市。並預計7月底全數完成，各縣市交通單位也正如火如荼針對學校、醫院周邊展開大整頓。

台灣交通不友善被外媒冠上「行人地獄」惡名，為此全台從中央到地方全面動起來，警政署5月1日起實施全台「路口不停讓行人大執法」，交通部及各縣市交通局則進行交通設施工程改善措施。但學者、專家批評政府「根本劃錯重點」頭痛醫頭腳痛醫腳，交通大執法不僅治標不治本，還會引起行人與駕駛「族群對立」及重蹈過去「3分鐘取締熱度」的無效循環。

華新麗華（1605）今（19）日召開股東會，董事長焦佑倫表示，展望今年的景氣不如去年，原因有二，包括中國大陸後疫情時代的復甦不如預期，及市場多出來的存貨需要多少時間消化，但可以看到第2、3季經濟已開始緩步復甦，「每次景氣的變化，都是為了下一次回升所蹲的馬步」。他也評估，景氣不在谷底但也不遠了，只是有何特殊因素或各國有何重大政策能讓景氣提振反轉上來，目前還看不出來。

疫後國內旅遊回升，為減少旅宿業提供一次性用品，環保署今（24）日表示「一次用旅宿用品限制使用對象及實施方式」草案，預計今年7月1日前預告，2025年起全面實施，凡是塑膠製成、含塑膠材質成分的包裝、容器或物品均納管，並要求業者提供環保房型，價差可由業者自訂，以利消費者選擇入住，受影響業者估約1萬4500家。

繼鋼鐵龍頭中鋼（2002）5月份月盤鋼品開出平盤之後，不銹鋼龍頭廠燁聯（9957）以及另一上游大廠唐榮（2035）表示，近來因市場較不穩定，加上需求較弱，5月份盤價均不開盤，將了解市場行情後，再與客戶個別議價。下游廠商表示，這是上游大廠有史以來首次不開盤。

水泥業龍頭台泥（1101）今（31）日召開股東會。台泥董事長張安平表示，新能源重點事業體能元科技及台泥綠能都在去年轉虧為盈。能元科技總經理薛人禎則指出，目前高雄小港超級電池工廠已在局部性試車，著重在EMT-3，預計6至7月開始準備進行三元鋰電池工廠相關的ISO、UL以及試量產準備，第3季希望能進行正式投產。

環保署環評大會今（10）日通過長春石化（1764）麥寮廠新增EVOH3廠的環差報告，產能由原本年產3萬噸未來將可增至9萬噸。長春石化表示，台灣市面上不少盛裝食品的塑膠容器，常溫下保存時間僅1個月，EVOH因阻氧性佳，用於塑膠容器可拉長食物的保存期限至13個月，目前全球包括長春石化在內，僅3家生產EVOH。