東京車展29日登場 自動駕駛、燃料電池概念車提前亮相

2015-10-29 08:50

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日本知名職棒選手鈴木一朗,為豐田汽車新推入的燃料電池車「FCV PLUS」站台。(美聯社)

日本知名職棒選手鈴木一朗,為豐田汽車新推入的燃料電池車「FCV PLUS」站台。(美聯社)

適逢60周年的「東京車展」將在30日正式登場,眾家廠商的最新產品28日於東京國際展示場搶先向媒體公開。此次車展主要以環保性能、自動駕駛等為主題,總計有來自11個國家、160間汽車公司,約400台車輛參展,預計於29日開幕,並於30日開放一般民眾入場,展期至11月8日。現場除馬自達汽車(MAZDA)的轉子引擎(Rotary engine)跑車等新型車輛外,美麗的車展女模也吸引不少目光。

世界5大車展之一

東京車展」由日本汽車工業協會主辦,前身為1954年起舉辦的「全日本汽車展覽會」(全日本自動車ショウ),1964年後,主辦單位為將車展推向國際,將原本日文寫法的「ショウ」(show)改為,英文寫法的「モーターショー」(motorshow),本為每年舉辦一次,但1974年因石油危機暫停一次。

1975年以後,改為與巴黎車展(Mondial de l'Automobile)輪流舉辦,與德國法蘭克福車展(Internationale Automobil-Ausstellung,簡稱IAA)、法國巴黎車展(Mondial de l'Automobile)、瑞士日內瓦車展(Salon International de l'Auto)、美國底特律車展(North American International Auto Show,簡稱NAIAS)並列世界5大車展。

今年的「東京車展」主要以環保性能、自動駕駛、安全技術等為主題,預計於29日開幕,30日開始開放民眾入場參觀,展期至11月8日,此次約有來自11個國家、160間汽車公司,總計約400台車輛出展,首次公開至全世界的車輛有76台,首次在日本公開的則有68台。

次世代概念車亮相

豐田汽車(TOYOTA)首次公開燃料電池車(FCV)概念車「FCV PLUS」(FCVプラス),以「發電」、「供電」為題,標榜當車停放在車庫時,能作為發電機使用,供電給其他車輛及鄰近住宅;而預定於12月開賣的新型車「PRIUS」(プリウス),也首次在日本公開亮相。

FCV PLUS。東京車展。(美聯社)
FCV PLUS。(美聯社)

本田汽車(HONDA)推出量產型的5人座燃料電池車(FCV)「CLARITY FUEL CELL」(クラリティフューエルセル),充1次氫氣可跑700公里以上,本田預計最快明年3月於日本開賣,1台售價約766萬日圓(約合新台幣205萬),並計畫向美國、歐洲等海外市場發展。此外,本田還販售連接燃料電池車的外部供電器,可供應一般家庭約7天的電力。社長八鄉隆弘表示:「除重視環保性能外,還能讓駕駛者體驗開車的快感,未來我們(本田)將以燃料電池車普及化為目標,繼續努力。」

本田汽車推出大容量燃料電池車,預計明年3月於日本開賣。(維基百科)
本田汽車推出大容量燃料電池車,預計明年3月於日本開賣。(維基百科)

日產汽車(NISSAN)展出運用人工智慧(AI)自動駕駛的概念車「NISSAN IDS」(ニッサンIDSコンセプト),並現場演示真實駕駛情形,由於配有人工智慧系統,故能依不同駕駛者,調整加速及減速,且充電1次可跑約600公里。社長戈恩(Carlos Ghosn)表示:「2016年後,全世界的自動駕駛車的發展將日益蓬勃,創造嶄新的時代,這對日產汽車來說,無疑是個絕佳機會。」

日產汽車的概念車「NISSAN IDS」,配有人工智慧,能依不同駕駛者調整速度。(美聯社)
日產汽車的概念車「NISSAN IDS」,配有人工智慧,能依不同駕駛者調整速度。(美聯社)

馬自達汽車(MAZDA)則推出配有轉子引擎(Rotary engine,簡稱RE)的概念跑車「RX-VISION」,馬自達曾在1967年首度成功量產轉子引擎,但最後仍因耗油量過高等問題,於2012年停止生產,直到這次車展才捲土重來,故備受矚目。社長小飼雅道表示:「我們(馬自達)已完成夢想的雛形,但在技術層面上仍有些許問題,為提供駕駛者『開車的樂趣』,我們(馬自達)將會繼續開發新技術。」針對未來販售的可能性,小飼社長回應:「目前還無法確定。我認為有必要提升(RX-VISION)的環保性能。」

馬自達汽車推出配有轉子引擎的新跑車「RX-VISION」。(美聯社)
馬自達汽車推出配有轉子引擎的新跑車「RX-VISION」。(美聯社)

日產汽車(NISSAN)社長戈恩於東京車展的記者會表示,現今的交通事故,有9成源自人為因素,自動駕駛車的出現,能有效改善情況,使民眾擁有更安全、愉快的駕車時光。針對自動駕駛車發展日益蓬勃,日本警察廳也於23日首次召開委員會,討論相關法律問題。日本高齡化問題日趨嚴峻,三菱綜合研究所研究員杉浦孝明表示,未來若能將自動駕駛車運用於接送高齡者,便能減輕高齡者往返醫院及療養設施的煩惱。

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