「一帶一路」是由中國在2013年發起的一項倡議，旨在加強中國貿易路徑沿線國家的基礎設施建設，打造更為高效的貿易區域網路。五年來，這一倡議已經囊括了全球200餘個國家中的120餘個，遍佈世界各大洲。德國之聲對此進行了一番盤點。
塔什庫爾干地區在歷史上就是古代絲綢之路的重要樞紐。在如今的「一帶一路」建設中，中國方面依然將此地作為與中亞國家連通的節點。
其中，「一帶」指絲綢之路經濟帶，基本上沿著古代絲綢之路的走向，涵蓋中亞、西亞、波斯灣、俄羅斯、地中海以及中東歐地區。「一路」則指「21世紀海上絲綢之路」，包括從中國沿海港口過南海到印度洋以及到南太平洋兩個方向。
這是2015年時，中國官方定義的「一帶一路」方向。如今，與中國簽署「一帶一路」框架下的雙邊合作協議的國家，已經遍及全世界。
但是，中國官方機構卻從來沒有正式公佈過具體的「一帶一路」國家名單。官方媒體新華社也只是總結哪些國家處於「一帶一路」沿線區域內。這些區域內，也可能存在部分國家沒有任何與中國「一帶一路」有關的項目。同時，在區域外，也可能有部分國家在「一帶一路」框架下與中國簽署了相關協議。
比如，位於南亞地區的印度，是中國通往印度洋貿易航線必經的沿岸國家，中國商務部將其稱為「一帶一路」重要節點。但是，印度官方在過去幾年中多次明確表示對「一帶一路」的拒絕立場。一方面，印方認為，「一帶一路」的旗艦項目「中國巴基斯坦經濟走廊」穿越克什米爾地區，涉及印度的主權問題；另一方面，面對中美之間的貿易爭端，印度方面試圖避免「選邊站」。印度國家轉型委員會副主席庫馬爾（Rajiv Kumar）就在今年4月參加印中戰略經濟對話時明確表達了這一點。
而在拉美地區，盡管離最初定義的「一帶」及「一路」相隔萬余公裡，依然有多個國家表示了對「一帶一路」的濃厚興趣，並且在該框架下簽署了雙邊合作協議。就在本週，中國國家主席習近平在訪問巴拿馬期間，巴方重申了對「一帶一路」的高度支持。兩國在2017年就簽署了「一帶一路」框架下的多個項目合作協議。中方認為，作為連接太平洋與大西洋的交通樞紐，巴拿馬可以在「一帶一路」建設中扮演極其重要的角色。
截至今年12月，拉美地區已經有12個國家被中國納入了「一帶一路」，簽署了相關合作協議。此外，阿根廷、巴西、厄瓜多、秘魯雖然沒有在該框架下簽署對華合作協議，但是卻加入了中國主導的亞投行，並且有許多「一帶一路」之外的對華合作項目。亞投行旨在為各國的基礎設施建設提供資金，加強中國與各國的經濟合作，被認為是「一帶一路」的重要配套項目。
許多西歐國家也是以類似的方式參與「一帶一路」項目：它們並沒有在該框架下與中國方面簽署合作協議，但是卻與中國一同創建了亞投行。這些國家希望能夠通過「一帶一路」參與到援建發展中國家基礎設施的工作中去，從眾多項目中「分一杯羹」，同時，也對中國在對外援助中的一些做法表示懷疑。就在上週召開的中歐漢堡峰會上，德國交通與基建部長朔伊爾（Andreas Scheuer）就代表德國政府對中國的「一帶一路」表示歡迎，同時也強調「一帶一路應當真正有利於當地民眾，且必須在經濟、政治、人權、環境等多方面實現可持續發展。在開放、透明、公正的框架下，我們德國的企業也願意積極參與這個項目，這一合作將有利於各方的發展。」
澳大利亞以及加拿大亦在沒有納入「一帶一路」框架的情況下加入了亞投行。
相比西歐，中東歐國家顯然在「一帶一路」中扮演更為重要的角色。希臘的比雷埃夫斯港以及從希臘經巴爾干半島抵達匈牙利、奧地利的鐵路線，被認為是「一帶一路」的重點工程，將在中歐之間貨運交通中扮演極其重要的角色。早在2012年，中國就與包括部分歐盟國家在內的中東歐16國展開了「16+1合作」。2013年「一帶一路」倡議提出後，也逐漸實現了對中東歐國家的全覆蓋。
「一帶一路」的觸角也遍及非洲、西亞、中亞、東亞等地的重要國家。總共55個非洲國家中，有39個被納入了「一帶一路」倡議框架，其中大多數都在該框架下簽署了對華雙邊合作協議，甚至連利比亞等內戰仍未平息的國家也位列其中。值得一提的是，被撇除在「一帶一路」之外的非洲國家，大多是內陸窮國。
在中東，所有國家都被囊括入「一帶一路」。中亞地區作為古代絲綢之路的沿線，更是成為了「一帶一路」的重點。中國也在「一帶一路」框架下謀求加強與東亞鄰國的合作；盡管出現了馬來西亞叫停中資鐵路建設項目等事件，但是依然有眾多雙邊合作項目在穩步推進。
國務院「推進一帶一路建設工作領導小組辦公室「負責運營的「中國一帶一路網「，列出了國別投資指南與概況介紹，並且明確表示「本欄目收錄國家以'一帶一路'沿線國家和與中國簽訂'一帶一路'相關合作協議的國家為主。「 德國之聲製作的本套圖集，主要參考了「一帶一路網」以及亞投行官方網站的數據。
目前，在全球的重要經濟體中，即不加入亞投行、也不被納入「一帶一路」倡議的國家只有日本和美國。與中國接壤的北韓，由於國際制裁、對華關係微妙、金融體制不達標等原因，也被排除在外。被北京視作分離省份、但實質上的獨立經濟體台灣，自然沒有被中國列入「一帶一路」框架。其謀求加入亞投行的努力，也最終因「主權矮化」爭議而作罷。
全球各大洲中，尚未被「一帶一路」以及「亞投行「染指的只剩下南極洲。即便是北冰洋，也因為全球變暖、北極航道通航價值凸顯，而在今年1月被中國列入了《北極政策》白皮書，冠以「冰上絲綢之路」之名。
