朱淑娟專欄:拒絕空氣污染,應嚴懲福斯排氣造假

2015-10-13 06:20

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福斯汽車。(美聯社)

福斯汽車。(美聯社)

德國福斯(Volkswagen)柴油車造假氮氧化物(NOx)廢氣排放,不只在美國、德國,台灣分公司上周也認了,共有16款、17,744輛在台賣出的車子涉及造假排氣。包括Audi、Volkswagen、Volkswagen CV、SKODA等車款,是國內最大的造假事件。

但事發至今,台灣福斯分公司的態度消極,不但沒看到為此事道歉,或主動對消費者說明狀況、更沒有提出後續召回改正等相關措施。只是在行政院消保會要求下發出一份函件,其中只提到這些車「有影響」,但並未詳細說明究竟是什麼影響。

甚至環保署至今對福斯事件啟動的抽檢、調查,用的都是公家的錢。環保署官員也抱怨,由於福斯的不公開,無法取得足夠資訊,還要自己上網去看外電。

在各種空氣污染物中,對民眾健康危害最大的是細懸浮微粒PM2.5,而PM2.5大部份來源就是二氧化硫、氮氧化物、揮發性有機物等氣態前驅物,在大氣中經複雜化學反應而形成。所以,管制硫氧化物、氮氧化物排放是PM2.5減量的重要策略。

2012年6月國際癌症研究署已經將柴油廢氣,從可能致癌,提高到確定致癌物質,長期吸入會提高罹患肺癌、心血管疾病等風險。就因為柴油廢氣污染危害較大,但老舊車又無法適用較嚴格的五期排放標準,環保署上月提出「清淨空氣五年行動計畫」,要投入390億元改善空氣品質,其中一項就是補助柴油車加裝濾煙器。

國家投入這麼多經費、用盡各種可能方式要改善空氣品質,以達到2020年的空氣污染減量目標,也就是PM2.5年平均值每立方公尺15微克。但去年PM2.5全國平均值23.5微克,其中七個縣市還不減反增,在這種情況下,防治柴油車污染都來不及,福斯竟然造假廢氣排放,企業為了賺錢可以無良到這種地步。

 

也就是說,造假廢氣排放涉及空氣污染、人民健康風險,可說滋事體大。福斯集團美國分公司執行長霍恩8日在美國國會已對造假排氣醜聞道歉。在意空氣品質的台灣人民,不能縱容福斯如此消極不作為,應要求福斯提出具體說明及補救辦法。

《福斯應主動提出召回辦法,否則應撤銷合格證》

另外環保署已將福斯涉及排氣造假的車種,從環保車名單除名,同時暫停核章手續,福斯暫時無法掛牌銷售相關車種。但這樣是不夠的,我國因為承認歐盟的合格證,因此同意進口車可直接以證換證,福斯的歐盟合格證如涉造假,理論上台灣的合格證也是造假,應該同步撤銷引擎排氣的審驗合格證明。

再來就是車輛召回改正,目前會動用到這項辦法多半是環保署主動調查,然後送到實驗室做行車型態檢驗。但現在的問題是,福斯用一種控制軟體讓車子在檢測狀態時啟動,取得較低值的氮氧化物(NOx)廢氣排放數據,但當車子行駛時卻會大量排放,所以用這種方式召回檢驗得到的還是假數據。

為了不要讓這些涉及造假排氣的車輛繼續污染空氣,環保署應立即要求台灣福斯提出有效的召回改正計畫,另外目前召回的車輛是由官方從空污基金補貼車主每天三千元、以及相關保養費用,未來所有相關費用也應由福斯全額負擔。

從這件事也看出實驗室的行車型態檢驗的漏洞,歐盟在檢討汽車六期排放標準時,已經考慮要增加車載量測系統(PEMS),未來我國新的排氣標準也應該加入這項。

建立一個品牌信譽要經過多少考驗,但毀掉卻只要一瞬間,為了維護空氣品質,台灣的消費者也應該有所行動,提醒台灣福斯,如果繼續這種消極並忽視消費者、漠視台灣空氣品質的態度,是在做摧毀自己品牌信譽的事。

*作者為獨立記者

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