德國福斯（Volkswagen）柴油車在美國、德國造假氮氧化物(NOx)廢氣排放，不但欺騙消費者，還製造空氣污染危害大眾健康，信譽全毀。諷刺的是，福斯多款汽柴油車，五年內有四年榮登台灣環保署推薦的「環境友善車種」名單。不論福斯在國外造假的車種規格是否在國內銷售，環保署都應立即刪除對福斯的任何環保背書。
福斯造假氮氧化物數據的車種，依環保署統計有三款在台灣銷售，包括：Audi A3、VW Golf 2.0 TDI、VW Passat 2.0 TDI，總計1865輛。環保署已發函福斯公司要求說明，造假的同款引擎車是否進口台灣，另外也抽驗行駛中的車輛做行車型態測試。這些涉及是否違反空氣污染防治法等多項相關法令，如證實排氣造假還可以撤銷或廢止合格證明，不得在台銷售，那是法律面該處理的問題。
但除了法律面的問題，還有環保署以官方身分，繼續為福斯背書環保是否恰當的問題。這五年來，福斯多款汽柴油車獲得環保署推薦為「環境友善車種」，並在環保署官方網站「綠色車輛指南網」中推薦，而且環保署每年為此舉行記者會，透過媒體報導廣為宣傳，等於為環保車雙重背書。
《官方不應再為造假排氣的福斯背書環保》
雖然環保署強調，環保車的推薦方法是以單一車輛的排氣、噪音、油耗、CO2等做評比，但實質上這已經不只是推薦那一款車種而已，而是對整個汽車公司的信譽保證，同時肯定這家公司對環保所做的努力。如今福斯發生這種惡意造假事件，公司信譽已掃地，環保署自沒有再繼續為其公司信譽背書的道理。
這其實已有前例。環保署基於鼓勵企業做環保，設立各種鼓勵性質的評比，例如「企業環保獎」，原本評審方式也是針對單一廠房，但數年前爆出友達光電龍潭渴望園區廠，污染霄裡溪的重大廢水污染事件時，友達其他廠卻照樣獲得環保企業獎，後來因飽受質疑，環保署事後修改評選要點，規定「整個事業」、而不只是「單一廠房」，未犯重大環境污染及公害事件者才能報名參賽。
而不肖商人之所以有機可乘，是因為監測、稽查方法漏洞百出。例如目前國內車輛排氣檢驗，上市前要先取得合格證明，其間要求品管報告、新車抽測。使用中車輛有抽檢及保證期限內的召回調查，但這些機制卻無法100%防堵廢氣排放造假。
因為實驗室做的行車型態檢驗、與使用中車輛的的檢驗方式、項目不同，前者是測試一定時間後收集氣體分析，了解每公里排放多少公克污染物，這種方式可以檢測CO(一氧化碳)、HC(碳氫化合物)，NOx(氮氧化物)。但使用中車輛攔撿或定期檢測，就只能測CO、HC，無法測NOx。如何監測兩者排放的落差，是要再想想的。
而福斯這種造假方式之所以令人作嘔，是因為他完全知道汽車排氣檢測的漏洞，用一種稱為「defeat device」的控制軟體，讓車子在檢測狀態時啟動，取得較低值的氮氧化物(NOx)廢氣排放數據，但當車子行駛時卻會大量排放。
在諸多空氣污染物中，氮氧化物的污染可說是相當嚴重的。目前空氣污染管制最困難、對民眾健康危害最大的是PM2.5，而PM2.5大部份來源就是二氧化硫、氮氧化物、揮發性有機物等氣態前驅物，在大氣中經複雜化學反應而形成。所以，管制硫氧化物、氮氧化物排放是PM2.5減量的重要策略。
很多消費者基於環保的理由購車，但沒想到自己買的車卻在危害大眾健康，得知這個消息，這些期望自己的消費行為能為環保做出貢獻的人，真的會非常崩潰。如果環保署不立即將福斯從環保車種名單中撤除，如何向這些支持環保的民眾交代。 （相關報導： 福斯醜聞》市值蒸發9000億 保時捷執行長臨危受命擦亮招牌 ｜ 更多文章 ）
＊作者為獨立記者
