台灣漁船新聯發168號從2022年11月19日起滯留在位於印度洋的模里西斯路易士港，不但船方先前對漁工就有欠薪、食物供應不足的爭議，去年還因涉違反人口販運防制法，遭移送屏東地檢署偵辦。到如今，仍有3名印尼漁工遭船方強制留在國外港口顧船，至今不准上岸。外籍漁工人權保障聯盟中的台灣人權促進會等多個民間團體，30日在立法院召開記者會，抨擊台灣政府與業者，都應該為漁工被剝削負責，並要求立刻讓3名漁工能自由離開漁船。
外籍漁工人權保障聯盟表示，3名漁工至今被留置在新聯發168號漁船，不得上岸。雖然當地代理商會提供伙食費及補給，但自今年3月1日後，經常發生不足或遲給情形。而薪資方面，漁工也反應，今年1月以後的工資也都積欠、尚未給付。
民團：政府是業者剝削漁工幫兇
台灣人權促進會資深研究員施逸翔表示，新聯發168號漁船船東因為經營資金困難，長期積欠11位印尼漁工長達12個月的薪資，共約232萬新台幣，經過申訴台灣政府之後，其中8位漁工已在去年拿回薪資，並回到印尼。但仍有3位印尼漁工，持續被迫困在新聯發168號所停靠的模里西斯港口，儘管漁工沒有出海捕魚，但船東仍有責任按月支付薪資，而這3位印尼漁工持續被積欠將近10個月的薪資，施逸翔直言，「這就是強迫勞動」。
施逸翔引述監察院函詢農業部的資訊表示，迫使漁工必須留在模里西斯和必須留在船上雇船的理由是「要遵守港口國規範，否則未來模里西斯會禁止台灣漁船在該港口卸魚和整備，將嚴重影響我國遠洋漁業」。施逸翔質疑，為何我國整體遠洋漁業的運作，要以犧牲3位印尼漁工的權益來捍衛？要保護台灣遠洋漁業、安排其他人代替漁工來顧船，難道不是漁業署和業者的責任嗎？
桃園市群眾服務協會移工政策處主任汪英達也說，本案不但再次暴露遠洋漁工容易因為公司經營不善就遭到長期欠薪、被迫長期在船上留守的問題，甚至漁業署也在知情狀態下默許，形同成為人口販運與強迫勞動的幫兇。他批評，業者要求3名漁工長期守在漁船上，嚴重限制人身自由。船主和漁業署為了漁權，居然把外籍漁工當人質，讓漁權大於人權。期間政府完全知情，兩年來卻完全未讓3名漁工離開漁船。他呼籲立刻讓3名漁工離開漁船，並尊重漁工意願，如果漁工願意配合人口販運等案件偵辦，也要讓他們在台灣接受安置。 （相關報導： 幕後》台灣戰力保存確實有軟肋！擋住中國第一擊 海鋒大隊最大威脅不在擺拍 ｜ 更多文章 ）
漁業署回應，已裁處船主新台幣25萬元罰鍰及收回漁業執照2個月，至於被留下看船的3名船員，漁業署持續透過駐模里西斯專員溝通，並已請印尼政府透過外交管道協助該國船員返回印尼。漁業署當地專員及赴模國執行勞動權益檢查的人員，也會不定期前往訪視關懷，提供部分補給物資。至於該船隻已遭模國法院以民事債務扣押，漁業署也將持續關注後續情形。
