StoreDot已經向汽車製造商交付了原型電池，目前的技術（極星正在測試）能夠使汽車電池在充電短短五分鐘後增加100英里（約合161公里）的續航里程。該公司工程師的目標是，到2028年，也就是SES AI的電池初次運用於量產汽車僅兩年後，向汽車製造商交付一種只需3分鐘就能增加100英里（約合161公里）續航里程的電池。
2030年及以後——電池技術的「聖杯」？
在2020年至2021年的SPAC（特殊目的收購公司）熱潮中，製造固態電池的上市公司QuantumScape一度風光無限，但之後卻陷入了低谷，估值一直低迷不振。不過，QuantumScape技術長蒂姆·霍爾姆（Tim Holme）表示，公司有望在明年某個時候交付可在汽車上進行測試的首批電池。之後，將由汽車製造商來決定何時將這些電池應用於新車。
寶馬的發言人表示，寶馬目前正與QuantumScape的競爭對手Solid Power合作開發固態電池，但 「全固態電池距離大規模生產還有幾年時間」。
固態電池被稱為電池技術的「聖杯」，因為從理論上說，固態電池的每一項指標應該都能超過現有電池，包括充電時間和能量密度。但固態電池也面臨許多挑戰，包括充電和放電時的物理膨脹和收縮。
QuantumScape的營銷長阿西姆·侯賽因（Asim Hussain）說，公司已經解決了這個問題和其他許多問題；與許多競爭對手不同，QuantumScape定期發布顯示其電池性能和耐用性的測試數據。
在電動車領域，新電池技術的推出存在很多不確定因素，一直要到通過汽車製造商的大量內部測試，才算塵埃落定。即使走到這一步，也還是有可能存在問題，比如，通用汽車曾因電池組存在起火風險而不得不召回數以萬計的雪佛蘭Bolt。
這意味著，電池製造商提出的所有時間表都有可能發生變化，而且確實也發生過變化。即便如此，在未來五到十年內，新的電池技術應該會不斷湧現，電池性能由此獲得的提升將超越過去幾十年中累積的漸進式改進。這可能會對電動車的普及和電動車製造商的成敗產生深遠影響。
