馬斯克（Elon Musk）又來了，他承諾特斯拉（Tesla）機器人計程車（robotaxi）將有新進展。
近10年來，這位特斯拉的執行長一直告訴客戶和投資者，這家電動汽車製造商即將實現汽車完全無人駕駛。
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然而，什麼也沒實現。那麼，這次會有什麼不同嗎？
隨著馬斯克預告計劃於8月份推出特斯拉許諾已久的機器人計程車，投資者試圖理清什麼是理想，什麼是現實。馬斯克宣布這一消息之前，路透（Reuters）報導稱，他將優先開發機器人計程車，而不是針對消費者的低價有人駕駛汽車。
反正自動駕駛汽車的技術是挺複雜的。但有一種方法可以讓我們知道，他是真的做好了推出的準備：當特斯拉為在完全自動駕駛情況下發生的撞車事故承擔責任時。或者換一種說法，當馬斯克願意把他的錢和我們的安全綁在一起時。
這應該是紅線。否則，就只是美化了的巡航控制。
南卡羅來納大學（University of South Carolina）法學院自動駕駛相關法律專家Bryant Walker Smith說：「除非特斯拉說人類不需要進行（駕駛）監控，人類也不用開車，對於在人類不參與駕駛、不進行監控的情況下發生的事故，人類也不需要負責，否則特斯拉就不算具備自動駕駛功能。」
特斯拉和馬斯克的自動駕駛宏圖有著各種不同的發展方向，要想全盤了解屬實不易。除了承諾在今年夏天推出機器人計程車之外，馬斯克還一直在向特斯拉的新買家大力推廣該公司的輔助駕駛系統，同時也在打官司，因為有人指控該系統並不像宣傳的那樣有效。
儘管馬斯克已預言，2020年將有100萬輛特斯拉自動駕駛計程車上路，但該公司至今仍未推出無需駕駛員監控的車型。
從其他公司的情況來看，Waymo曾在一起車禍中負有責任。該公司是Alphabet旗下的自動駕駛汽車部門，其車輛目前可在特定城市運送乘客，而無需駕駛員坐在方向盤後。德國汽車製造商梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）先前也表示，當客戶擁有的有限自動駕駛汽車處於自動駕駛模式時，該公司要對這些汽車負責。
對於特斯拉來說，名為全自動駕駛（FSD）的輔助駕駛系統是自動駕駛汽車的基礎構件之一。
馬斯克曾表示，有朝一日，特斯拉基本上只要按下一個開關，就能向汽車發送軟體更新，使它們能夠自動駕駛。從理論上講，Model 3轎車和Model Y SUV以及特斯拉下一代低成本汽車將能夠作為按需計程車部署。
