去年6月5日，蘋果發表了旗下第一部「空間運算設備」Apple Vision Pro，被認為是蘋果在開創「後智慧型手機時代」的一次大膽嘗試。不過果粉們引頸期盼已久的Apple Car，卻在日前傳出「正式終止研發」的遺憾消息。據內部消息人士透露，蘋果這項決策是為了全力開發「生成式AI」，但《紐時》卻直言蘋果自駕車本來就「註定失敗」。
鐵達尼號災難
《紐約時報》指出，蘋果的電動車計畫已經醞釀了十年之久，但最後卻沒能真的成為「特斯拉勁敵」。電動車研發部門的員工將被調往不同的職位，其中最受矚目的，當然是人工智慧部門。《紐時》強調，蘋果的電動車其實在矽谷的公共道路上測試多年，雖然不曾向消費者與媒體公布研發進度，但多年來在矽谷卻是人盡皆知。蘋果通常不會擱置如此高調的計畫，這次取消研發實屬罕見。
《紐時》指出，蘋果公開測試的自動駕駛車輛多達數百輛、研發時間前後長達十年，當然是要尋找iPhone市場飽和之後的新動力。畢竟包括Apple Watch、HomePod、Vision Pro都不甚理想，但內部代號為「泰坦」（Titan Project）的研發計畫卻是數度走走停停，內部也一直存在分歧、甚至私下把這個計畫稱為「鐵達尼號災難」（Titanic disaster），悲觀可見一班。
對手從特斯拉降級為Google
蘋果自駕車在研發過程，整個專案幾經廢止與重啟，歷經四個不同的主持人、一路裁減了數百名員工。由於蘋果高層對Apple car的定位存在分歧，從一開始的「特斯拉電動車勁敵」演變為「Google Waymo自駕車的競爭者」，蘋果燒掉逾百億美元後，Apple car又回到了最初的規劃—能與特斯拉媲美（僅有輔助駕駛功能）的電動車—可見蘋果研發方向的搖擺不定，。
《紐時》指出，Apple car的夭折，說明在賈伯斯逝世（2011年）之後，蘋果在研發新產品時遭遇的種種困難。那麼蘋果研發Apple car遭遇了什麼困難呢？《紐時》認為，主要是自駕車的軟體開發與演算法讓蘋果卡關。南卡羅來納大學法學院和工程學院副教授布萊恩特・史密斯（Bryant Smith）表示，蘋果決定做Apple car的時候，「一個人就能打出全壘打」，但十年後的今天大環境已經不同，這項專案的風險很大、收益卻不多。
為什麼是自動駕駛汽車？
為何蘋果一度轉向全自動駕駛技術？《紐時》指出，蘋果當年啟動Apple car專案時，包括蘋果高管、工程師和投資人都在追捧自動駕駛汽車。當谷歌開始在加州道路上測試原型車後，整個矽谷更充斥「自駕車很快就會普及」的聲音，蘋果公司當然不甘落於人後。當時蘋果剛完成Apple Watch，執行長庫克（Tim Cook）很快就批准了自駕車計畫，部分原因就是為了避免人才轉而為特斯拉效力。馬斯克（Elon Musk）甚至跟蘋果談過收購特斯拉一事，但庫克最後還是決定「自己做」。 （相關報導： 歷史風傳媒》特斯拉最強勁敵！蘋果強攻「全自動駕駛」聖杯，Apple Car最快2025年開賣 ｜ 更多文章 ）
此外，蘋果當時也預期iPhone的銷售力道將在未來幾年放緩，鑑於運輸業市場高達2兆美元，自然被認為有助於蘋果拓展新的業務。據熟悉該計畫的蘋果員工表示，儘管得到了庫克的信任票，但團隊成員知道他們將面臨何種嚴峻現實。因為即便Apple car順利上市，相關成本可能就上看10萬美元，而且與智慧型手機相比，利潤仍然微薄。最重要的是，當時才開始衝刺的Apple car勢必只能在特斯拉主導市場多年後才姍姍來遲。
