行人死傷數不減反增 民團急開記者會喊話朝野
然而，在大選後進入「看守內閣」的行政院，國土署擬具的「行人交通安全設施條例」草案，能否如期在本月底前通過院會審查，送進新一屆立法院還有變數，且在三黨不過半的新國會，未來是否會優先排審該法也仍是未知數；在此般狀況下，剛在1月下旬正式成立的行人零死亡推動聯盟，甫上任的理事長陳愷寧，在名片都還未印製完成的5日上午，就先到立法院群賢樓前表達訴求。
端看交通部道安資訊查詢網數據，已有資料統計的去年1月至11日間，行人道路交通事故死亡數雖較前年同期微幅減少2.6個百分點，但行人的道路交通事故死傷人數，卻較前年同期增加5.9個百分點、885人，累計共1萬5978人；而單是行人於路口發生交通事故死傷的數字，就多了5個百分點、389人。
據監察院審計部去年提出的審計報告，同樣提及雖行人交通事故死亡人數雖逐年下降，但受傷人數仍破萬人，且在交通部2019年辦理總計編列11億6341萬餘元的第13期道安方案以來，執行年間各年度行人的受傷人數，均高於方案執行前的統計數字；審計部直指，部分路段人行道及號誌建設仍未達道完善，或人行道遭機車占用，導致行人交通事故仍頻，呼籲應妥適改善行人通行空間。
人行道普及率不到4成 看守內閣道安期末考倒計時
不僅如此，查閱審計部報告還發現，截至2022年全國市區道路總長2萬8398公里，人行道卻僅9914公里，人行道普及率只有34.91%，意即國內超過6成的道路皆未設計人行道；且不僅規劃不足，台灣人行道狹窄、設有變電箱、插著電線桿等情況也屢見不鮮，負擔人行空間的騎樓堆滿雜物，甚至汽機車停上綠底的人行道等，也都足見台灣行人的困境。
行政院去年8月底提出「行人交通安全政策綱領」，試圖展現政府徹底改善道安決心，盼解行人在道路交通事故死亡人數中，占比超過1成的現況，推出4年400億的「永續提升人行安全計畫」進行行人交通工程改善，並喊出目標在1年內制定「行人交通安全設施條例」，建立績效指標（KPI）及管理考核機制。
依照行政院辦公日曆表，公部門將在8日起休假，換言之，國土署擬具的「行人交通安全設施條例」草案，能否不跳票在2月底前、例行周四召開的行政院會通過，如今剩3次機會。而翻閱近期媒體報導，單2月開始不滿1周內，全台就至少又發生2起行人走在人行道，卻遭車輛撞擊傷亡的交通事故；或許如同5日在立法院前大聲疾呼4點修法訴求的陳愷寧所說，「人命安全刻不容緩，我們沒有更多的時間和生命，可以去慢慢的等待公部門消極的作為。」
