其實台灣各個重要觀光景點都有類似問題，景點周邊停車不易，致遊覽車不斷「巡航」或違規停駐，嚴重影響交通及附近民眾生活品質，此為本人在行政院歷次觀光會議或經濟動能推升方案會議時，多次請交通部協調地方政府注意大客車停車場的緣由。
因此就台北市政府的初衷言，設置大型停車場是「那一年那一天出發時心中的夢」，所以依發展需要先行估算所需車位數量是全案首要之務，才能致力發展觀光（郝市長的主張），強化信義商圈。
依常理，此一估算結果至少應超過64席，但第一次招標內容竟只是至少30席，第二次以後則是44席，誠不知要如何維持當地的交通品質及居民生活水準。當然增加大客車停車位的結果，一定會影響市政府權利金的收入及定價，但是「莫忘初衷」，公共建設尤其是停車位的提供才是「本業」，才是主角，為此減少權利金收入，議會應能諒解。
何況權利金在性質上是預收經營年限的款項，不只是寅吃卯糧，而且是吃下任的卯糧，少收一些無妨，千萬不要讓次要目標混淆主要目標。
「莫忘初衷」一曲中，還有兩句：「等雨雪風霜經過，夢才能成熟結果，就乾掉這杯酒，敬有始有終」，市政府在本案萬萬不可有始無終。
＊作者為前行政院長，現任總統府資政、東吳大學法商講座教授。
＊編者按：近來因台北市政府檢討市府大型BOT案，引發各界對BOT的檢討與省思；去年針對市府A25流標案，前行政院長陳冲曾撰文討論BOT的意義，本文經作者同意轉載自經濟日報。
