國防工業展暌違4年今（14）日在南港展覽館登場，國防部展出多達54種武器裝備，其中不乏銳鳶2型、「騰雲」等首度曝光的無人機；儘管這些無人機皆為中科院所研發，不過在背後卻有個隱形冠軍，正是專做機體的「碳基科技」。碳基董事長林振義今和亞航董事長盧天麟簽署策略聯盟，未來將共同開發MIT台灣製無人機解決方案，並於中大型無人機上展開全面技術合作。
碳基科技過去承接中科院多種無人機複合航材，包括騰雲、劍翔、銳鳶等。特別的是，儘管在俄烏戰爭後，台灣成立無人機國家隊，有多家廠商開始發展，但碳基卻是唯一獲得中科院「金質獎」的優良供應商，等同於獲得官方認可。
亞洲航空則是亞洲地區最大的飛機維運中心之一，擁有半個世紀的卓越歷史，為國家軍用飛機提供服務，連美軍F/A-18故障迫降台灣，都是拖進位於台南的亞航棚廠協助維修。擁有以優良複材技術的碳基和具航太專業能量的亞航簽署戰略聯盟，將共同開發無人機和及開創軍民兩用解決方案。
響應國防政策 亞航與碳基盼產業多元化
為響應政府「六大核心戰略產業推動方案」中的國防及戰略產業政策，及讓台灣成為未來全球經濟關鍵力量的目標，亞航與碳基將持續精進「軍民整合」解決方案，結盟海內外知名企業建構戰略合作生態系，朝向無人機、光纖陀螺儀、衛星及圖像分析等領域拓展，邁向產業多元化的發展目標。
針對這次雙方合作，盧天麟表示，亞洲航空公司近年來致力於國防及戰略產業，並積極參與軍民整合，以提高台灣的自製能力。深信未來與碳基科技的合作將使他們更強大，共同開發MIT無人機系統，進軍國際供應鏈。
碳基：台灣應要善用供應鏈優勢
對於碳基從「軍用軍規」走向「軍用商規」，林振義指出，中大型無人機的製造，是很特殊的工藝，是使用碳纖維等繁複程序完成，進入門檻非常高。他認為，台灣在世界無人機浪潮中，應要善用供應鏈優勢，除半導體之外，各項行業都有良好製作成本優勢，若能善用在製造方面的基礎，可以在成本上具有很大競爭力。
林振義特別點出，過去在無人機市場，中國的品牌「大疆」就占據全球7成，但在如今全世界「去紅供應鏈」的趨勢下，台灣會在世界民主聯盟中，占有一定角色。
