當「西日本玄關」徹底停擺:關西機場遇史上最慘災情,燕子擺尾會拖累日本經濟嗎?

2018-09-05 20:10

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由於燕子颱風來襲、跑道被淹,關西機場的所有班機都被迫停飛。(美聯社)

由於燕子颱風來襲、跑道被淹,關西機場的所有班機都被迫停飛。(美聯社)

本機場所有班機全面停飛、機場跑道全面封鎖(啟用日期不明)、對外聯絡鐵道停止通行、車道僅供通往泉佐野車站的聯絡巴士(一輛可載52人)行駛、開往神戶機場的連絡船(一艘可載110人)可供疏散旅客免費搭乘。

關西國際機場9月5日的官網公告

位於大阪市北北西方12公里海面,作為京阪神都市圏空中門戶的關西國際機場,於1994年9月4日正式啟用,並在2017年創下2880萬人的旅客吞吐量,堪稱「西日本玄關」。原本各界看好今年將可締造單年3000萬人的歷史紀錄,不料就在關西機場啟用24周年當天(2018年9月4日),強颱燕子不但徹底淹掉機場跑道,強風更讓運油船「寶運丸」號失控撞斷聯外橋樑,「西日本玄關」頓時成為一座海上孤島,超過3千人受困。

填海造地而成的關西國際機場,這次成了燕子颱風的重災區。(Google地圖)
填海造地而成的關西國際機場,這次成了燕子颱風的重災區。(Google地圖)

一天後,「燕子」已然遠颺、甚至成了溫帶低氣壓,在日本則留下了11死、684傷、317棟住宅損壞、數百萬戶停電的災情。不過在關西機場被困一夜的3千旅客,卻要等到5日一早才開始利用巴士與連絡船進行疏散,等候離開的旅客大排長龍。而且關西機場所有班機依舊停飛,一度成為汪洋的機場跑道也持續封鎖,機場無法確定何時重開。

關西機場受困旅客示意圖。
關西機場受困旅客示意圖。

日媒於是開始擔心一個問題,倘若關西機場被迫長期關閉,一年3000萬人次的旅客吞吐量(尤其訪日外國旅客的進出人數,在日本僅次於關東的成田機場),鄰近的大阪與神戶機場是否能夠處理?對於日本的貨運與觀光,又會帶來多少影響?《產經新聞》引述機場內部人員說法,表示最近一個星期關西機場恐怕都無法重新運作,大阪府知事松井一郎5日也召開記者會,強調這是對大阪的莫大試煉,如果關西機場真的長期關閉,「讓想來大阪的遊客根本來不了」,他也希望能與中央政府協議對策。    

世界首座填海造陸的「海上機場」

當初以7年時間建成的關西國際機場,是世界第一座完全以填海造陸建成的海上機場。由於遠離陸地,關西機場可不受宵禁限制、24小時持續運作。不過在近畿地方造成莫大災害的燕子颱風(日稱「21號颱風」),卻讓整座機場包括聯外道路都因而停擺,全部損害至今仍不明朗。有日本旅行業者表示:「關空(關西空港)要是不行了,關西觀光也就玩完了。」

由於燕子颱風來襲、跑道被淹,關西機場的所有班機都被迫停飛。(美聯社)
由於燕子颱風來襲、跑道被淹,關西機場的所有班機都被迫停飛。(美聯社)

《產經新聞》指出,這次燕子也讓關西機場排水機能低下的老問題再次浮現,德島大學環境防災中心主任中野晉表示,這次強颱加上大阪灣滿潮(大阪4日下午2點的潮位高達329公分,創下有觀測紀錄以來的新高),讓排水幫浦發揮不了作用。而且如果找不出萬全對策,關西機場往後可能還是會上演泡水慘劇。

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