近來網傳中國第五代戰機殲-20換裝國產雙發動機渦扇-15（WS-15）的首飛影片及照片，雖然中國國防部尚未正式發表公告，包括美國軍事媒體《戰區》（Warzone）與香港《南華早報》均對此事深入報導。《南華早報》認為，中國當局容許影片在網路上流傳，等於確認首飛一事屬實；《戰區》雖無法獨立證實此事，也說配備WS-15發動機的殲-20確實是解放軍與航空工業的重大進展。
殲-20換裝WS-15雙發首飛（換裝單個WS-15的測試，已在2022年1月完成首飛）的網傳影片最早是在6月28日出現，據信該架殲-20的試飛作業是在成都進行，也就是研製殲-20的成都飛機工業集團（成飛）基地。不過目前並不清楚進行試飛的時間，解放軍也沒有發布任何官方公告。不過軍事專家周晨鳴對《南華早報》表示，由於中國的網路管制非常嚴格，這些照片與影片能在國內自由轉發，代表中國官方也認可影片的內容。
《戰區》雖然認為相關畫面的解析度過低，難以獨立確認影片中的殲-20是否從WS-10換裝WS-15，因為專家指出，判斷換裝WS-15最簡單的方法就是觀察發動機的排氣噴嘴。不過軍事專家Andreas Rupprecht在觀看試飛片段後表示，影片裡殲-20的發動機聲浪若與WS-10C相比，確實更為低沉。中方專家則認為裝上WS-15之後的殲-20，爬升速度與機動性顯然更強，在跑道上僅滑行14秒就以大角度離地升空。
Probably WS-15 pic.twitter.com/bZyPQMRdcZ
— 乐子壬1号机 (@kt396) June 29, 2023
中方專家：WS-15與F-119不相上下
北京遠望軍事科技智庫研究員周晨鳴對《南華早報》指出，WS-15將讓殲-20的機動性更強、爬升速度更快，周晨鳴甚至認為WS-15的性能與美軍為F-22設計製造的F-119發動機旗鼓相當。由於殲-20原型機2011年首飛、2017年服役時，都是搭載俄製的AL-31發動機（Su-27的發動機），雖然後來換裝了國產的WS-10C，但性能仍有待提升（最大推力介於32000至35000磅）。換裝WS-15的殲-20首飛成功，才讓中國空軍迎來他們期待已久的國產發動機。
對於周晨鳴的高度評價，曾擔任解放軍教員的軍事專家宋忠平則認為，WS-15完成首飛只能說是一次實驗性的成功，現在談大量生產還為時過早。畢竟WS-15還需要測試與改進。不過《南華早報》指出，中國目前已經生產了至少200架殲-20戰機，但大多數都是安裝來源受制於人的AL-31，若WS-15能夠大量生產，中國才有可能大量生產殲-20。
美方專家：殲-20若大量生產，對美軍將造成威脅
美國軍事專家霍林斯（Alex Hollings）指出，美軍的F-22仍被評價為當今最強大、在空中最具統治力的空優戰機。雖然殲-20的性能目前不一定能趕上F-22，然而F-22的數量只會持續減少（因為F-22的產線在2011年交付美軍186架後已經關閉，其中還有至少32架是缺乏戰鬥系統的訓練機），加上美國空軍也承認F-22的妥善率僅有50%左右，這意味著美軍手裡目前能用的F-22恐怕只有80架左右。
F-22的後繼機種至今尚未現身，如果殲-20的性能不斷提升、加上大量生產的優勢，即便F-22與F-35（產量同樣有限，而且還要分配給十多個盟國）聯手，也不一定能保證美軍在太平洋一帶的空中優勢。
霍林斯指出，洛克希德·馬丁公司（Lockheed Martin）研製的F-22可說是地球上「最古老」的第五代戰機，因為F-22比其他第五代戰機至少提早10年服役。問題是直到現在，F-22的雷達回波在雷達螢幕上的光點，仍遠比中俄研發的匿蹤戰機更小。能在加力狀態下輸出35000磅推力、加上2D推力矢量控制的F-119發動機，強大的AN/APG-77主動電子掃描陣列雷達與機載電腦，更讓F-22在空中幾乎沒有敵手。
霍林斯稱，雖然不能說F-22本身沒有缺點（像是缺乏頭盔提示瞄準、紅外線搜索與跟踪等性能），但一個無法透過升級計畫改善的真正麻煩，其實是F-22的產量與生命週期。畢竟F-22的性能再強，其生產線已經被用於生產F-35，這意味著美軍永遠不會再建造更多的F-22，F-22的設計壽命也只有8000小時—預計2030年代初就會開始退休。但中國卻正準備大量生產殲-20。參議院軍事委員會的殷霍夫曾在聽證會上表示，美軍指揮官告訴他，到了2025年中國在前線就會擁有美軍還多的第五代戰機。
