Kirkhorn駕駛的是一輛頂級Model S車型，他是將特斯拉轉型為大眾市場汽車製造商這個宏大計劃的核心人物。轉型計劃包括推出一款該公司希望生產成本只有Model 3一半的汽車。特斯拉已經三年未發布新乘用車車型，這在汽車行業中是很長時間了。目前特斯拉最便宜的車型Model 3在美國的起售價約為4萬美元。
Kirkhorn在該活動上發表的講話中稱，「隨著我們提高產品的可負擔性，有機會使用特斯拉產品的客戶數量急劇增加。」
越來越好
Kirkhorn在華盛頓特區的郊區長大，曾是賓夕法尼亞大學（University of Pennsylvania）太陽能汽車團隊的負責人。該團隊的學生們建造了一個名為Keystone的單座車，靈感來自於飛碟。在Kirkhorn讀大四的時候，該團隊拿這輛車參加了2006年的Tour de Sol活動，這是一個由美國東北可持續能源協會（Northeast Sustainable Energy Association）舉辦的公開比賽。Keystone在其類別的比賽中排名倒數第一。
在一個大學計畫中，Kirkhorn和一個同學重新設計了一個遙控玩具卡車，安裝了一個螺旋槳系統，使其成為水陸兩用車輛。他們的Amphibot計畫從賓大獲得了1,000美元獎金。
「課堂有時會有點無聊，但當你看到學以致用時，真的會感覺付出有所回報，」Kirkhorn在《賓大工程》（Penn Engineering）雜誌2006年春季刊的報導中稱。「我可以想像有一天我會經營一家小企業。」
大學畢業後，Kirkhorn在諮詢機構麥肯錫（McKinsey & Co.）工作過一段時間，之後加入特斯拉，擔任金融分析師，後來特斯拉在2010年上市。在特斯拉擔任技術長十多年的JB Straubel稱，Kirkhorn在該公司工作的早期就表現出了解決複雜問題的本領。當時Kirkhorn開著一輛寶馬E46 M3。
Straubel稱，他通過成百上千個小時的埋頭苦幹讓情況越來越好，這可能正是他取得巨大成就並將再創佳績的原因。
據Kelty稱，2014年前後，特斯拉正準備生產其首款大眾市場汽車Model 3時，Kirkhorn是一個小組的成員，該小組負責與松下（Panasonic, 6752.TO）談判建立一個共同經營的電池工廠。特斯拉將支付建設費用，松下則貢獻其專有技術。松下現在的名稱為松下控股（Panasonic Holdings）。
