結構缺陷、年久失修、政府縮減經費... 暴雨之外,讓義大利莫蘭蒂大橋坍塌的真正元兇

2018-08-17 20:30

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連接義大利跟法國的高速公路莫蘭蒂大橋14日坍塌,造成30多人死亡,引發義大利對國內老舊基礎建設警覺。義大利自2004年來已發生多達8次的高速公路坍塌意外,除了橋梁本身結構缺失、使用壽命到期,也跟義國政府在2008年全球金融危機之後,大幅度縮減基礎建設投資,導致老舊建設不僅年久失修,還不斷延長使用有關。更令人擔憂的是,義大利國內恐怕有更多像莫蘭蒂大橋一樣的危橋。

結構缺陷、建造工法有問題 專家:莫蘭蒂橋倒塌只是時間問題

義大利的莫蘭蒂大橋(AP)
義大利的莫蘭蒂大橋(AP)

位於義大利熱那亞(Genoa)的莫蘭蒂大橋(Ponte Morandi)已有51年歷史,由同名工程師莫蘭蒂(Riccardo Morandi)設計,是歐洲首座混凝土斜張橋。《衛報》(The Guardian)引述專業工程網站「Ingegneri.info」的報告指出,莫蘭迪在設計大橋時,使用自己首創的專利技術「莫蘭迪M5」推估加固混凝土老化速度,但該技術目前已被證明有誤,莫蘭迪在後來建造的同類建築時也不再使用該技術,因此莫蘭蒂大橋坍塌只是早晚問題。熱那亞大學工程學教授布倫契奇(Antonio Brencich)也表示,自己兩年前就警告過這座大橋有工程缺陷,應該砍掉重練、直接重建。

同類型橋結構有嚴重問題

《美聯社》(AP)報導,莫蘭蒂大橋落成當年被視為是義大利建築的代表作之一,但因為車流量年年增加,如今每年約有2500萬輛車通過,且不論是建設材質、橋體規劃都是早期設計,技術過時,所以從1980年代起,每年都需要補強跟修繕。

義大利的莫蘭蒂大橋(AP)
義大利的莫蘭蒂大橋(AP)

雖然這類型大橋的壽命通常都能超過100年,但莫蘭蒂大橋的耐用度一直被質疑。先前就有許多專家警告,使用「莫蘭迪M5」技術製造的混凝土橋,可能會比其他橋的壽命更短,導致更多疑慮,「這橋(莫蘭蒂大橋)從一開始就有很多問題,全世界只建造了三座此類型的橋樑,另外兩座橋樑也已經出現嚴重問題。」位於南美洲國家委內瑞拉,由莫蘭迪設計的同類型橋梁,僅使用兩年後就部分坍塌,造成7人死亡。位於北非利比亞由莫蘭迪設計的橋則在去年就關閉,不再使用。

義大利的莫蘭蒂大橋(AP)
義大利的莫蘭蒂大橋(AP)

橋樑壽命將盡 民眾呼籲政府修繕

莫蘭蒂大橋的坍塌後,當地民眾紛紛呼籲義國政府修繕或重建那些遠遠超出使用年限的橋樑。「英國廣播公司」(BBC)指出,雖然橋梁通常都可使用至少100年,但某些環境因素可能會使橋壽命減短,例如在海邊或是工業區,因為長期受海風鏽蝕,接觸遭到污染的空氣,橋的壽命就會加速折損。義大利土木工程協會(CNR)會長奧基烏齊(Antonio Occhiuzzi)也警告:「1950和1960年代建造的橋壽命都即將到期,很難能有效的修繕,狀況實在令人擔憂,直接重建可能還比較便宜。」

2018年8月14日,義大利北部熱那亞一處高架橋崩塌,恐有數十人死亡。(AP)
2018年8月14日,義大利的莫蘭蒂大橋崩塌,造成30多人死亡(AP)

義大利大幅縮減基礎建設投資

即使重建相對較便宜,義大利在2008年全球金融危機之後,就大幅減少投資在修繕、重建和研究基礎建設的經費。經濟合作暨發展組織(OECD)數據指出,2007年義大利每年花136億歐元(約新台幣4760億元)在交通建設上,到了2014年卻只剩下38億歐元(約新台幣1330億元),不到一半。奧基烏齊對此表示,因為修繕老舊建設不夠引人矚目、光鮮亮麗,還要研究已經不存在的舊技術,因此不在義大利政府優先考慮的範圍內。

不過,歐盟(European Union)卻稱,他們大量義大利投資基礎建設,並指出在2014年到2020年的預算中,歐盟撥出了25億歐元投資義大利基礎建設;今年4月又額外撥出85億歐元讓義國興建高速公路,遠遠超過義國實際運用在建設上的數目。

2018年8月14日,義大利北部熱那亞一處高架橋崩塌,恐有數十人死亡。(AP)
2018年8月14日,義大利的莫蘭蒂大橋崩塌,造成30多人死亡(AP)

營運商難逃橋樑倒塌責任

土木工程協會會長奧基烏齊指出橋樑的倒塌不只涉及單一因素,然而義大利政府卻將莫蘭蒂大橋坍塌的責任,都歸咎給營運商阿特蘭提亞(Atlantia)集團旗下的奧多持德公司(Autostrade per l'Italia),指責他們未善盡維護義務,並表示將收回阿特蘭提亞集團的公路營運執照。奧多持德公司則反駁,他們有定期檢查跟維護莫蘭蒂大橋,而且對檢查結果相當滿意。目前尚未確定莫蘭蒂大橋坍塌真正主因,阿特蘭提亞集團表示他們已經在進行內部調查並與政府密切合作,以釐清真相。

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