美方參與調查各方從未證實這些說法。
中國公眾對MU5735空難調查進展通報有何評論？
MU5735空難發生已有一年，網路上對事故的評論在事發數個月後轉趨沉寂，如今隨著中國民航局的調查進展公報而再度活躍起來。
新浪微博官方統計顯示，截至北京時間3月21日凌晨，相關話題閲讀量至少有5300萬人次。不少網民跟帖留言祝願「逝者安息」，但也有網民對沒能發表調查報告作出評論。
一位廣東網民評論說：「一年了，都還沒出結果。」
另一位說：「已經一年，雖然難度很大，但這些話說了等於沒說。」
一位湖南微博用戶說：「莫急，空難的事故調查是以年為單位的，細緻的調查才能得出嚴謹正確的結果。」
一位北京用戶說：「結論需要有證據，證據需要閉環。但這次事故人證物證都嚴重損毀甚至滅失，那就只能靠不斷的調查，模擬，試驗了。即使是某個人人為操縱，也需要還原當時的情景吧。把鍋往一個沒了的人頭上隨便一扣，那都是不負責任的行為。」
但空難死者家屬似乎在一週年的討論中缺席。一年前事發後不久，有網民稱自己是死者親屬，在網上發帖悼念，也有少數中國境內媒體採訪了家屬並發表報道。他們旋即被網民圍攻指控他們「蹭流量」，最終以刪帖作結。
對此，北京刑事律師，原中國中央民族大學法學院副教授李揚在網易發文，公開警告網暴家屬者有可能涉及公然侮辱與誹謗，視乎其嚴重程度，有機會遭治安處罰甚至刑事起訴。
中國東航MU5735航班空難時序
2022年3月21日——中國東方航空MU5735航班從雲南昆明前往廣東廣州途中，於廣西梧州墜毀
3月23日——飛機第一個「黑匣子」尋獲，被送往美國分析
3月26日——應急處置指揮部宣佈機上132人全部罹難
3月27日——飛機第二個「黑匣子」尋獲，同樣被送往美國
3月29日——美國國家運輸安全委員（NTSB）透露，中國已向美方調查人員發出入境簽證；飛機製造商波音、飛機發動機生產商CFM國際與美國聯邦航空管理局（FAA）分別委任技術顧問協助調查
4月20日——中國民航局發表初步調查報告，內容主要為失事客機與事發經過的基本信息
5月17日——《華爾街日報》與美國廣播公司（ABC）報道稱，MU5735航班可能是被「蓄意」墜毀，美國官方並未承認有關說法
2023年3月20日——中國民航局發表調查進展通報，稱因「事故非常複雜、極為罕見」，調查仍在進行
