通勤月票吃到飽拍板　民眾黨：一次性撒幣補助將成「經濟果實的小偷」

行政院23日通過交通部《中央促進公共運輸使用方案》，針對北北基桃、中彰投、南高屏三大都會圈提出通勤月票方案。民眾黨立委賴香伶、邱臣遠今（24）日召開記者會表示，政府不應該用特別預算挹注常態性支出，也不能「只管補助、不顧服務」，撒幣無法改善民眾用路安全，只會讓政府淪為「經濟果實的小偷」。民眾黨呼籲，應該快點推動《交通安全基本法》完善法規罰則，才能終結交通亂象，洗刷台灣「行人地獄」污名。

邱臣遠表示，「全民共享經濟成果特別預算書」23日送到立院，原本要留下以備不時之需的400億元僅剩13.5億元，3800億元幾乎被轟搶一空，成了大搶錢、大撒幣、大買票，民眾黨一再強調，特別預算具有「一次性」特質，不適合挹注「常態性」政策。但這次特別條例預算編列，到處充滿重複性、一次性與不具重大政事的補助項目，執政黨破壞財政紀律，淪為台灣經濟果實的小偷，民眾黨團將嚴審特別預算，為人民權益把關。

指多數縣市公共運輸使用率低下　邱臣遠：中央盲目撒幣有違分配正義

邱臣遠提到，交通部編列221億補助地方政府推動通勤月票、建置票證系統等，雙北行之有年的優惠月票，樂見桃園與基隆爭取加入，但中南部大眾運輸系統建置不足，主計總處2020年統計，除了台北、基隆、新北，其餘縣市公共運輸使用率都在13%以下，中央盲目撒幣，卻又無法建構路網、提供誘因提升民眾搭乘大眾運輸通勤意願，政策成效與分配正義都備受質疑。

賴香伶指出，歷年交通部公路總局對各縣市既有的公運計畫補助，台北市拿了31.6億、台中61.7億、台南32.1億、高雄50.2億元。即便投入這麼多經費，公車系統依然老舊不堪，業者將受雇司機視如「免洗筷」，教育不足、過勞，衍生肇事、交通違規事件頻傳。政府「只管投補助、不去管服務」，讓公車業界把補助當成續命藥，不思考提升服務品質，無法確保民眾交通安全。

賴香伶：補貼猶如治理漏洞的遮羞布

「公共運輸補貼，猶如掩蓋政府治理漏洞的遮羞布，一捅就破！」長年關注勞權的賴香伶表示，各縣市客運業者頻頻違反《勞基法》，遭地方勞動局裁罰數十萬至數百萬元，每年又能從交通部拿到數千萬至數億元補貼，一手拿補助、一手繳罰款，業者自然不在乎《勞基法》，民眾也只能看到交通事故一再發生。

賴舉例，去年底台中市發生一家三口過馬路遭公車撞死，但在公路總局「投保、事故、評鑑及違規資料」統計專區，至今看不到肇事公車所屬的豐原客運任何事故資料，交通部設置「違規資料揭露專區」登錄不實，政府螺絲早已掉滿地。 （相關報導： 戰爭啟示錄－回應篇》比烏克蘭更脆弱！海纜一斷恐成電信孤島　盤點台灣通訊備援 ｜ 更多文章 ）

邱臣遠也指出，台灣道路交通安全問題嚴重，外媒封為「行人地獄」，嚴重影響國際觀光與招商。台灣每年道路交通事故死亡人數高達3000人，每十萬人口死亡數12.6人，是日本及歐洲各國3到6倍，他積極推動《交通安全基本法》立法，也請交通部拿出具體作為，不要只會把「交通零死亡願景」當口號。