電動車巨頭特斯拉去年底在烏魯木齊開設展售中心，將其在中國的銷售與服務據點擴及新疆。不過特斯拉的這間新店卻引來太平洋對岸的憤怒批評，因為新疆關押維吾爾人的「再教育營」被視為中國政府的人權劣跡，美國總統拜登日前更簽署了《維吾爾族強迫勞動預防法》作為反制。人權團體與美國政界抨擊在新疆展店的特斯拉根本是「中共幫凶」，美國伊斯蘭關係委員會更呼籲特斯拉「離開新疆」。
特斯拉的烏魯木齊展售中心在去年12月31日開幕，並且在官方微博宣稱「2022讓我們一起開啟新疆純電之旅！遇見更多美好！」除了這間「集銷售、售後、交付為一體」的新疆首家特斯拉中心（也是中國最西邊的服務點），特斯拉更沿著「絲綢之路」打造了從西安到烏魯木齊的充電站，包括敦煌、哈密、到更西邊的霍爾果斯都已完成充電網路佈局，讓特斯拉車主得以「在風吟中穿越古今、飽覽歷史星河」。在烏魯木齊中心開幕後，特斯拉在中國30個省份與地區設有服務與展售據點。
不過特斯拉將銷售網與充電據點打入新疆的舉動，卻惹惱了眾多聲援維吾爾人苦難的人權組織。除了共和黨籍聯邦參議員魯比歐（Marco Rubio）在推特上怒斥「沒有國籍的公司（指特斯拉）正在幫助中共掩蓋這個地區的種族滅絕與奴役勞工」；美國最大的穆斯林倡議組織「美國伊斯蘭關係委員會」（Council on American-Islamic Relations）也批評特斯拉「正在支持種族滅絕」，並且呼籲所有美國公司都應該離開新疆，馬斯克則應當關閉在新疆的展售中心。
新疆以「再教育營」等方式迫害維吾爾人，這幾年廣受國際社會關注。包含「大赦國際」與「人權觀察」等人權組織都宣稱「中國正在新疆實施反人類罪」。去年12月23日，拜登也正式簽署《維吾爾族強迫勞動預防法》，規定只有能證明其產品「不是以強迫勞動方式製造」的公司，方可免除從新疆進口商品的禁令。《路透》指出，中國政府始終宣稱「再教育營」只是職業訓練中心而非集中營，並且呼籲西方國家「尊重中國的政策」。
當美國政界發出「不允許中國藉著迫害維吾爾人獲益」、「敦促企業與新疆保持距離」的明確訊號，甚至為此對北京冬奧發起「外交抵制」，即便特斯拉不是在新疆開設工廠（而是展售中心與充電網路），這間電動車巨頭依舊在美國社會引發強烈反彈。除了國會議員與人權團體砲打特斯拉，白宮發言人莎琪也宣稱「民間部門應該反對中國在新疆的侵犯人權和種族滅絕行為」、「國際社會不該對新疆發生的事視而不見」。不過莎琪也表示，政府不會直接評論特斯拉的行動。
維吾爾學者、「世界維吾爾代表大會」副主席伊利夏提則對《自由亞洲電台》表示，特斯拉的作法等於公開宣布「與極權中共站在一起」，這也是對美國法律和價值的挑戰。 伊利夏提說：「特斯拉在一個種族滅絕的地區開這樣一個店，是對種族滅絕的一種鼓勵。這裡頭的種族滅絕還在繼續，它們雙手也同樣沾滿了維吾爾人、哈薩克人的血」、「馬斯克這個人寧願和一個種族滅絕的極權政府合作掙錢，也不願意尊重人權以及國際法，這是不可接受的。」
《路透》指出，特斯拉目前在中國確實設有工廠，不過是在上海，並且（在官方特許之下）以汽車製造業前所未聞的獨資（無需與本地企業合資）方式運營。倒是福斯汽車在烏魯木齊附近有一間製造工廠，即便強調「絕對沒有強制勞動」，福斯依舊飽受外界批評。由於特斯拉在中國的銷量長紅，上海的特斯拉工廠正在全速運作，除了滿足中國市場的需求，同時也對歐洲等外國市場出口。
《紐約時報》則說，當歐洲與美國的汽車銷售停滯不前，中國這個仍在持續成長的市場確實令人垂涎，這也讓外國車商更容易受到中國官員的壓力，迫使他們在經濟相對落後的新疆開展業務。特斯拉日前宣佈該公司在2021年的銷量比前一年飆升將近九成（超過93萬輛，分析師估計半數產自上海），讓特斯拉的股價一度上漲13%。但是當「在新疆設點」的傳來，特斯拉的股價5日也反轉向下。除了處在風口浪尖的特斯拉挨批，晶片大廠英特爾日前則要求供應鏈「不得使用新疆勞工與產品」，遭到中國官媒《環球時報》批評「顛倒黑白、吃飯砸鍋」，呼籲中國民眾反制英特爾。
有趣的是，馬斯克在中國開拓市場並非只在美國遭受批評，特斯拉電動車雖在中國大賣，卻也受到他牌電動車所沒有的限制。因為中國政府擔心特斯拉的隨車鏡頭與連網功能會造成中國的國安漏洞，因此軍方人士與重點國有企業員工被規定「不得將特斯拉駛入工作地點」。《華爾街日報》稱，北京擔心特斯拉若開入敏感地點，會將機密情資送回美國。 當美國政府以後門與間諜為由禁絕華為產品，中國政府也以同樣理由對特斯拉做出限制。中國政府最近還向聯合國提出申訴，抱怨馬斯克創辦的SpaceX所發生的衛星，去年兩度差點撞上中國的太空站；特斯拉的烏魯木齊中心開幕當天，中國國家市場監督管理總局宣稱特斯拉將召回20萬輛旗下產品，因為其前備箱鎖閂與鎖扣缺陷、倒車影像因後備箱問題無法正常做動，可能增加事故風險。
