觀點投書:豈能任憑「M503」對臺灣「軟土深掘」?

2018-01-24 06:00

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「M503航線事件更凸顯出的是:當北京當局想要片面的、突然的、擅自的改變臺灣海峽現狀時,其認為並不需要經過與臺灣方面的任何協商或溝通。」圖為飛行M503航線四家民航之一的中國東方航空。(資料照,方炳超攝)

「M503航線事件更凸顯出的是:當北京當局想要片面的、突然的、擅自的改變臺灣海峽現狀時,其認為並不需要經過與臺灣方面的任何協商或溝通。」圖為飛行M503航線四家民航之一的中國東方航空。(資料照,方炳超攝)

中國片面啟用M503航線至今,官方先是為期近兩週的「裝死」,無視臺灣方面,甚至國際社會上的眾多呼籲和指責;直至中國國臺辦的新聞發佈會上方開始回應,但一開口,就是放話「內部事務無需臺灣同意」,甚至反過頭來指責「臺灣不要藉機做文章」;真是十足的「惡人先告狀」,令人啼笑皆非。

而部分親中媒體,甚至政治人物對北京的稱是附和,雖不令人意外,但依舊讓人驚訝於其立場與恥度。而在我國民航局,宣布暫不接受照飛相關航線的中國東航與廈航的春節加班機申請,以作為保障往來人員的飛安,並作為反制與政府堅定立場的宣示後,許多關於「懲罰自己人」與「傷害兩岸人民情感」等的言論,不僅與中國的官方立場如出一徹,更不知所云。

從實際面而言,所謂的「停飛」正是為保障往來人員的飛行安全——在未經任何協商與溝通情況下,單方面的航線開通只會讓海峽中線兩側的空域陷入可能的混亂,與確定的風險之中;遑論可能發生的特殊天候狀況,甚至在春節期間將更加擁擠與頻繁的空域——更需要有準確與統一的調度並指引。

當我國政府一方面宣佈「暫不受理」東航、廈門的反制措施,同時並與國內與其他中國籍航空業者溝通加開航班、確保春節疏運暢通時:所展現的不僅是「希望臺灣人能回家」的原則,更是「希望所有人都能『平安』回家」的應有立場與態度。

反之,當中方仍在指責臺灣是在「傷害人民情感」時,其自身根本是在做「置人民於危險之中而不顧」的不負責任、罔顧人權的行徑。

而就原則面而言,M503航線事件更凸顯出的是:當北京當局想要片面的、突然的、擅自的改變臺灣海峽現狀時,其認為並不需要經過與臺灣方面的任何協商或溝通。這也是M503事件正逐漸引起美國、歐盟與日本等國際社會的關注、聲援臺灣,甚至譴責中國的原因所在。因為惡例一開,將後患無窮——且受到影響與壓迫的國家,更不只有臺灣。

對中國而言,在臺灣海峽上,今天是載著乘客的民用航空器,也許明日就是藏著軍事探測裝備的「偽班機」;甚至是軍機。今日是聲稱「航線」是「大陸內部事務」,明天的任何兩岸事務,都可能依據其荒謬的領土主張而被歸納為「內政」,而無需經任何事先告知與協商——換句話說,要你任其宰割,還不許有意見。

從「溫水煮青蛙」地試圖將臺灣在國際社會中「去國家化」,再到如今實則藉M503事件將兩岸事務「軟土深掘」地試圖全面「內政化」。你可以一次又一次地屈就於經濟利益或政治壓力,換來看似暫時的平靜;但你其實心裡也清楚地:無論你再怎麼地忍辱與委屈,之後永遠都還有下一次,而其蠻橫與鴨霸的程度更只會猶過之。

與大國比鄰的命運中,或許註定了小國所能採取的籌碼與手段始終有限;但在守護飛航安全、捍衛生命安危,以及堅守國家主權與尊嚴不該被「軟土深掘」的關鍵時刻,容不得我們有任何的放棄與妥協。

*作者為台大國發所碩士生

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