詹森稱，快桅26日開始讓船隻改道。該公司仍在權衡擁堵之際避開蘇伊士運河的利弊。29日晚間，快桅高層作出了艱難的決定，讓兩艘繞道好望角的船再繞回來，認為通過蘇伊士運河可能更快到達目的地。
該公司目前正在應對各種詢問電話，內容涉及貨物估計到達時間，以及可能耽誤交貨的其他連鎖反應。
詹森說：「客戶想知道他們的夏裝是否能及時到達，以及在亞洲是否有足夠的貨櫃來裝運他們的產品，」。
英國港口目前正在處理蘇伊士運河堵塞前通過該運河的船隻。產業組織UK Major Ports Group的首席執行長莫里斯（Tim Morris）說，政府部門預計，在蘇伊士運河被堵船隻和改道船隻延遲抵達的情況下，下周將比較平靜。不過到之後的一周，許多船可能會同時抵達。
莫里斯表示：「這可能造成非常混亂的局面。」由於像「長賜號」這樣的船舶會在多個港口卸貨，船方和港口將捲入一場「博弈」，他們將設法為許多船舶安排卸貨的順序。
Gruppo Messina的董事長梅西納（Stefano Messina）說：「所有船方都將在接下來的三四五天裡忙於安排日程，同時我們要看需要多長時間來消化等待通過蘇伊士運河的船隻隊伍。」該公司位於熱那亞，該城市是義大利最繁忙的港口之一。梅西納表示，目的地原為義大利的船隻最終可能會去巴塞隆納、馬賽或土耳其。
船舶不僅會為意外事故造成的損失投保，還會為因意外情況無法航行時的收入投保。土耳其Observator Shipping Co.為航運公司提供動物飼料、船用燃料、備件和船員等。該公司的總經理迪亞布（Valid Diab）說，其部分航運公司客戶已經在準備為因蘇伊士運河事件造成的收入損失提出保險索賠，金額大約每天2萬美元（約台幣57萬元）。
被堵在蘇伊士運河的船隻「弧形-鑽石號」（Bow Diamond）號每天的租金約為6500美元。Held旗下的德國公司擁有該船的部分所有權。這艘船已經失去了在保加利亞一個旱塢進行例行檢修的泊位。赫德目前想重新安排，但要與其他船東爭奪新泊位。
赫德說「弧形-鑽石號」相對較小，但 「想想蘇伊士附近滯留的所有船隻，這可是一大筆錢」。
客戶預計要等很久。總部位於加州摩根山丘的Specialized Bicycle Components Inc.執行副總裁摩基韋修斯（Robert Margevicius）表示，公司有幾十個貨櫃滯留在蘇伊士運河。該公司每年從亞洲工廠進口約100萬輛自行車。
