雖然目前長賜輪卡在運河裡的原因尚待調查，但氣象技術公司ClimaCell分析，這艘超級貨輪在通過蘇伊士運河期間，確實經歷了時速超過35至40英里的強風與陣風。ClimaCell的首席科學家丹尼爾・羅森伯格（Daniel Rothenberg）認為，這種惡劣的氣象確實讓這艘400公尺長的巨輪更加難以操縱，在沙漠中揚起的沙塵也會大幅降低能見度。羅森伯格表示，當地這種規模的強風極為罕見，可能好幾年才會出現一次。
無論是什麼因素讓長賜輪變成「蘇伊士運河上的塞子」，據《衛報》報導至少有110個貨櫃的IKEA傢俱、80個貨櫃的茶葉、二十萬頭牲畜、煤炭、鐵礦、汽車、筆電、法國橡木、還有大量原油都被卡在運河兩端，這也帶給全球經濟每天至少60億到100億美元的損失，運河本身則每天損失大約1400萬美元的收入。此外，歐盟負責人加布里埃爾 · 彭（Gabriel Paun）表示，由於衛生協議與貿易協定的限制，載運牲口的船舶在其他國家不見得能夠輕易卸載動物，這也讓受困海上的動物們面臨嚴重的健康問題。
在等待通過蘇伊士運河的船隻中，載運原油的油輪影響全球經濟最為嚴重。《衛報》指出，平日通過蘇伊士運河的原油至少在174萬桶左右，因此長賜輪在埃及當地時間23日上午7時40分卡在運河中間後，6天來恐怕已經影響破千萬桶原油的運輸，油輪的運費也宣告翻倍。但不幸中的大幸是，波灣產油國家送往歐洲的原油有80%是走通過埃及疆域的蘇麥德輸油管道（Sumed pipeline），這也大幅減緩了歐洲因為長賜輪卡住運河所帶來的油荒。
#Breaking: According to Updated Satellite AIS tracking, #EVERGIVEN has been refloated successfully. #suezcanel pic.twitter.com/UF9W7RDvoQ
— Mahmoud Gamal (@mahmouedgamal44) March 29, 2021
