在離岸風電方面，台船公司這幾年已完成建置離岸風機管架基礎水下基樁(PP)的一貫化產線、轉接段(TP)產線、重載碼頭建置，以及自行籌建140米大型駁船乙艘，更於今(109)年6月與由台船公司及歐洲海工大廠DEME公司合資成立之台船環海公司，完成簽約承建大型全迴旋式浮吊船(MIV)乙艘。目前台船公司在風電業務承攬方面，已承攬沃旭大彰化風場之水下基樁(PP)、興達海基委製之基礎轉接段(TP)及多項海工大型鋼構件運輸業務；另由轉投資之台船環海公司自112年起承接中能風場及海龍風場之海事工程業務，以及由台船公司百分之百持股的台船防蝕科技公司以台船基隆、高雄兩地完備的塗裝廠房為基礎，扮演離岸風電重要的塗裝防蝕技術角色。未來離岸風電相關業務可望佔台船公司年營收比重8%～15%。若以台船公司及所有轉投資公司之合併總營收計算，離岸風電業務佔比可望達15%～20%。
在商用船舶方面，台船公司目前在手業務尚有新加坡航商委製之潛舉式載重船乙艘、陽明海運2,800 TEU節能貨櫃船5艘、台船環海委託承建之大型全迴旋式浮吊船(MIV)1艘，預計後(111)年可全數交付完畢。由於近年國際造船市場嚴峻，加以國內欠缺船用主機、發電機等本土供應鏈，造成台船公司的商船成本於國際市場上甚難發揮競爭力，因此在國艦國造與離岸風電業務逐漸成型後，台船公司將不再承攬不具毛利或邊際貢獻之商船業務。至於國輪部分，如中油、中鋼、台電等公司之需求船舶，亦將以具有實質利潤之業務再行承攬。預期未來商船業務將逐步降至台船公司及所有轉投資公司之合併總營收比重20%以下。
風電工程本土化 翡翠輪(Green Jade)動工
台船公司在歷經近三年的轉型規劃及企業內造下，目前多角化經營之營運模式已漸趨成型，為強化未來營運動能，遂於此時提出資本額調整的規劃與配合作業，增資計畫預計於12月中旬送件，並期望於110年3月完成增資作業。本次增資作業，計畫發行4億5千萬股，依政府相關法令，其中10%將於市場公開抽籤，10%～15%由員工認購，其餘75%～80%由原始股東認購，不足數找尋特定人認足，台船公司目前泛公股約佔47%，民股約佔53%。
台船環海公司於2019年10月已與「海龍離岸風電計畫」簽署台灣首宗大型統包工程計畫優先承攬商合約；同年11月，再陸續簽訂「中能離岸風場」水下基礎運輸與安裝工程合約，及風機運輸與安裝優先承攬商協議，台船環海與海龍、中能風場團隊共同為推動台灣離岸風電在地化產業關聯政策邁向一個重要里程碑。
