馬航班機失聯至今11天，中國從最初調動近10顆衛星觀測，到現在已有21顆衛星和多架飛機進行搜救，取得大量衛星與航照圖片，而這些都需要人工判讀，短時間難以完成。陸媒因而呼籲政府，在網路上公開衛星航照，動員全民力量搜尋失聯飛機。
台灣南投縣南開科技大學學生謝孟修18日從衛星圖片中，找到1張疑似馬航失聯班機的照片而引起陸媒關注。這張照片由美國Tomnod資料處理公司在網路公開，美國有線電視新聞網（CNN）稍早亦有報導，其正確性雖未證實，但這種網路搜尋行動有其價值。
《騰訊網》講武堂的1篇專文指出，中國衛星和飛機取得的大量圖像，因受到地面各種干擾，需要人工判讀才能確認，工作量之大，絕非單憑相關機構的人員所能負荷，此刻政府或許應該相信網路的力量。
文章呼籲，政府應把所有相關衛星與航空照片進行技術處理後，全尺寸在網路發布，並發動網民搜尋失蹤的馬航班機。志願者網民在發現疑似蹤跡後，向專業機構提出報告，由專業人員進行識別。更好的辦法是，將人氣旺的網站組織起來，每個網站承包一個區域，再由網站組織志願者網民認養，分成小組，每個小組負責更小的區塊，以最快速度完成對照片的初步判讀。
根據馬來西亞公布資料，失聯飛機有可能在2條圓弧線上的其中一點。赤道以北的圓弧長度約4000公里，沿途經過寮國（老撾)、泰國、緬甸、孟加拉、尼泊爾、印度、巴基斯坦、中國、阿富汗、塔吉克、吉爾吉斯、哈薩克和烏茲別克等國，稱為北線；赤道以內的圓弧長度約2500公里，從印尼往南至廣闊的印度洋，中間接近澳洲，又稱南線。
文章稱，印度、巴基斯坦、哈薩克、緬甸等國表示，雷達沒有發現失聯班機進入的蹤跡，使得北線的搜尋並不樂觀。《央視》引述專家的分析，飛機若不在泰國、巴基斯坦和印度等3國的監測範圍內，顯示飛機飛往南線可能性增大，因此需要調集更多可用雷達，以及飛機與艦艇在可能失聯區域進行目視搜救，加上志願者網民對公開圖像的搜尋，或有較佳效果。
除此，在軍民兩用成像衛星觀測與飛機的航拍下，無論失聯飛機是地面墜毀或成功迫降，或人力或自然力量，要將其徹底隱藏並不容易，即便失聯10天後拍攝的衛星或航空照片應該仍然有效。
