記者陳木隆／宜蘭報導
與日本「銚子電鐵」締結姊妹站的蘇澳火車站，當年因為北迴鐵路的通車，營運狀況大幅衰退，但因設站迄今已近百年，不僅有著全台唯一尚能運作的轉車盤，站裡站外更留有不少人的回憶，一群地方人士認為，不論從文化或觀光等層面來看，這個火車站都應該妥善被經營與活化成為優質的車站。
書澳創聚197創辦人、宜蘭縣政府青年事務委員會委員曾壹靖等人，特別結合永樂國小、蘇澳火車站，共同關心蘇澳火車站與地方交通發展，透過校內社會課的議題討論外，還由學童模擬成立「蘇澳電鐵活化委員會」，小小委員們27日訪視蘇澳火車站，擔任小小站長，並在專人的引導下，全方位地替蘇澳火車站把脈健檢，尋求活化的良方。
曾壹靖等人指出，今年4月1日，蘇澳火車站與日本「銚子電鐵」締結姊妹站。有奇蹟鐵道之稱的「銚子電鐵」曾經面臨無數次的廢線危機、經營者易手(2006)靠賣仙貝籌資修電車、(2014)電車出軌損壞靠高中生募資修好電車，加上多次財務危機等，至今仍不斷推陳出新的行銷「銚子電氣鐵道」。
反觀1919年啟用迄今即將設站百年的蘇澳火車站，卻逐年減班，目前僅剩一列從蘇澳開往樹林的對號莒光列車，對於老年化人口眾多的蘇澳鎮來說，年長者唯一一列可以到高雄的直達車，竟然被取消了。這個即將邁入百歲的火車站，有著全台僅存可以運作的轉車盤外，車站內外更有著不少人的回憶。不論從文化或觀光層面來看，都應該被妥善經營與活化。
曾壹靖等人亦指出，蘇澳是國道5號及蘇花改交通匯流處，近年來因蘇花改工程的進行，以及南來北往的行車狀況，每每逢年過節就讓人擔心交通大打結，短短50公尺卻要行駛半小時，不僅用路人苦不堪言，在地鄉親更深感恐懼，加上蘇澳箕山橋改善工程等等讓蘇澳交通進入黑暗期，而這些情況，不僅大人大吐苦水，連小小學童也都看在眼裡。
因應未來蘇花改通車，以蘇南驛站為主的交通整合計畫正積極推動中，蘇澳火車站旁也將建設公車轉運站，成為宜蘭與花蓮的交通重要樞紐。但他們反而看到今年綠色博覽會的蒸汽火車活動，從頭城出發，僅行駛到蘇澳新站，卻沒有駛入蘇澳站，這不禁讓蘇澳學童困惑的認為「蘇澳火車站」是一個小站，所以蒸汽火車才不駛入嗎?希望藉由相關議題的討論與實地的參訪，喚起更多社會大眾關注蘇澳火車站，關心地方交通發展。
