其實，這就是現在政府提出「一籃子」的紓困補貼計劃最大的問題：過份以身份別導致漫無標準、效益難測、資源未用在刀口。
例如，對陷入困境的觀光旅遊運輸等產業，政府給予小黃司機、遊覽車司機每人每月1萬元、可領3個月的補貼；其它還有百萬無雇主的自營者同樣可一口氣領3萬元的補貼。
觀光業幾乎全垮，那些無雇主的遊覽車司機收入幾乎歸零，相較之下，小黃司機收入減但未慘到如遊覽車一樣歸零，但原先跑機場線的小黃確實又比一般更慘；現行作法是一視同仁的「一鍋煮」，適合嗎？
各行業都補貼，走上負所得稅制之路
至於百萬無雇主的自營者則包含各種不同行業，有些影響大有些影響較小，政府懶得分辨、全部丟到一個大鍋一起煮，一律發每月1萬共3個月，顯然必有未用到刀口的浪費，某些人不該領，某些人該領更多。先前政府對旅行業、旅館、民宿都採一律發給定額補貼金的作法，亦有同樣的問題。
這次疫情對經濟的衝擊，確實前所未有、且損傷仍在擴散中，台灣雖然因守住疫情，未如歐美一樣封城、頒全國居家隔離令，但許多行業影響還是嚴重，萎縮程度從5成到9成不等。從旅館、餐飲、麵包糕餅、按摩….等職業工會的反應就可看出其慘狀，每個工會都希望、也要求政府擴大補貼。
政府是否要對所有這些真正受衝擊到影響生計的勞工，提出補貼方案呢？全部都補貼，政府應該沒那個財力，因此政府該設法辨別那些人是收入受衝擊，但生計猶可所以不必補貼，那些又是被衝擊到難以為生、確實要政府補貼。
討論多、爭取多，政府有準備走這麼遠嗎？
而一旦如此作，政府可能都未察覺：這已經在某種程度上，走上政府要保障民眾一個基本收入的「負所得稅制」了：這是一個討論多、爭議也多、尚無國家敢全面實施的制度。政府真有準備「走得這麼遠」了嗎？
