記者黃志政／台中報導
監察院調查台中市政府廢除BRT案提出糾正，認定原BRT藍線系統對改善大眾運輸確實有其效益，市府在未加思索提昇效益就廢止，浪費公帑，核有違失；對此國民黨市議會黨團發佈新聞稿痛批市政府「惡意廢棄BRT」，主張議會組調查小組逐一檢視市府廢BRT的弊端。
但同樣的監察院調查報告結果，市政府卻提出一百八十度的不同解讀，緊咬是前朝的錯，市府指出，前市府錯誤政策不僅浪費鉅額公帑、招致民怨，新市府改革「假BRT」後，不僅阻止後續300億元的浪費與癱瘓市區交通，並促成交通部核定興建捷運藍線系統，而原有候車月台及車道，提供給更多直行的幹線公車使用，提升台灣大道整體行車效率，各項數據均證轉型為優化公車專用道的成功。依市府的回應，市府廢BRT應該被獎賞，而非被糾正。
台中市國民黨團書記長李中、市議員黃馨慧、楊正中20日針對監察院糾正市府廢BRT案發佈新聞稿表示，監察院對臺中市政府廢BRT案提出糾正，顯示中央認定台中市政府施政缺失。
書記長李中表示，市府蓄意拆除公車站等相關設備，且刻意不驗收行控中心工程設施，醜化雙節公車故障多而棄置雙節公車；但同批採購之BRT雙節公車，其他三家民間業者迄今依然正常使用，另市府交通局將閒置車輛交付民間業者使用，民間業者願意支付高額權利金，顯見該車輛之使用價值極高。
楊正中表示，市府辯稱BRT無專用車道，然原BRT雖沒有軌道但實際設有專用道，並有相對優先號誌，均符合「捷運」之條件。市府將經營效益極高的台灣大道路權讓予民間業者經營，此舉也將市庫收入部分讓給民間，上述舉措明顯浪費民脂民膏，並有圖利之嫌。
黃馨慧表示，市長林佳龍曾說過，作廢「30億」BRT，才能爭取到「1124億」台中捷運藍線，根本就是民調祖師爺用「政治力介入交通專業」。前市議員、律師洪嘉鴻表示，市府應該收到糾正案後兩個月內回應監察院，因此，市議會近期就會組成「廢除BRT調查小組」，邀集各黨派議員、專家學者，共同逐一檢視所有缺失與弊端。
針對監察院對BRT糾正，市政府表示，一份報告同時批評前任及新任市府政策，尊重監察委員行使職權，惟盼監察院能夠更為體察地方上對過去「假BRT」造成之民怨，以及在地民意對交通改革之需求。
市府新聞稿還表示，監察委員的調查報告指出，前市府推動BRT藍線優先段，未能妥適考量台灣大到的交通特性，致當地交通肇事率增加，且因 BRT專用道占用現有道路容量，影響台灣大道整體交通服務水準，招致民怨，相關設施亦有疏漏，有違政府推動交通建設之美意，明顯有疏失。
交通局長王義川強調，若政府只為了施政一致性，放任錯誤政策而坐視交通惡化，犧牲的不僅是市民「行」的權益，對市府的形象更是難以彌補的傷害；針對監委誤指「全盤廢除」，只要在台中，應該就知道原本的月台與車道都還在，革新為優化公車專用道使用後，反而提供給更多直行的幹線公車共同使用，效益和功能大增，盼監委明察。
