熱浪、冰川融化、超強颱風，溫室效應越來越明顯。加速減碳，已經成為政府及企業的首要任務。
工業是溫室氣體的主要排放源之一。在製造大國德國，工業部門排放溫室氣體佔全國的4分之1，讓企業經常成為箭靶。
雖然用再生能源取代燃煤發電已是趨勢，但像水泥、鋼鐵、化學等重工業，生產過程中仍會排放二氧化碳。倡議組織「能源轉型委員會」（Energy Transition Commission）即點出，相較於發電可以改用再生能源，重工業的減碳難題還包括製程改善成本高、設備更新期程長；且重工業為減碳增加生產成本，還容易影響終端消費性產品價格。
儘管難，產業卻已意識到減碳是不得不面對的課題。去年立場一向保守的德國產業遊說團體BDI，即首度發布深度減碳報告，指出對抗氣候變遷長期能對經濟有益，而德國企業更有望在具野心的氣候保護計畫下受益。
為了跟上政府訂下的2050年至少減排8成目標，同時回應街頭上越來越高張的不滿和控訴，德國的大企業，也已陸續採取行動。在全球氣候變遷抗爭最劇的9月，我們來到德國中部，和德國鋼鐵、水泥業者面對面，了解他們如何試圖撕下「排碳大戶」的罪惡標籤。
薩爾斯吉特鋼鐵改寫製程 以氫取代煤焦做「直接還原鐵」
位在德國中部的薩爾斯吉特鋼鐵集團（Salzgitter），是歐洲最大的鋼鐵廠之一，全集團有超過100個子公司，供應包括汽車工業、食品業、營建業所需的鋼材原料，2018年營收達93億歐元。
但薩爾斯吉特也是碳排大戶，全集團的年排放量達800萬噸、佔德國全國1%。排放量之所以驚人，是因高爐煉鋼過程中，必須在高溫下加入煤焦作為還原劑、從鐵礦中煉出生鐵；要進一步純化成鋼，則還要再加入氧氣與碳反應。製程牽涉氧化還原，會釋出大量二氧化碳。
面對無可避免的碳排放，薩爾斯吉特決定直接改寫製程。這項名為「SALCOS」的低碳煉鋼計畫，計畫以氫取代煤焦作為還原劑、產出直接還原鐵（direct reduced iron）。過程中少了煤焦這個還原劑，二氧化碳產量大幅減低。
SALCOS計畫主管亞利山大．瑞德努斯（Alexander Redenius）說，透過天然氣、或再生能源電解製氫，加上以綠電驅動電弧爐製鋼，則整套新製程至2050年預計可削減85%的碳排放量。此外，由於直接還原鐵可保存期較長，操作者還可以選在再生能源量大、製氫量多時生產，成為化學儲能方式之一。
目前薩爾斯吉特已投入13億歐元進行第一階段的製氫及設備改善計畫，而未來如何透過風力發電大規模製氫、以及如何逐步將直接還原鐵製程導入既有的煉製步驟，都會是挑戰。
海德堡水泥設「實驗窯」分離和收集二氧化碳
海德堡水泥，是全球第二大水泥及第三大混凝土製造商，在全球60國有3100個生產地。位於比利時、德國邊界的Lixhe廠區，每生產1噸水泥，就會產生0.6噸的二氧化碳，乘上每年150萬噸的產量，累積年排放量相當可觀。
根據英國智庫計算，水泥業製造的碳排放量佔全球的8%，相當於僅次中國和美國的第三大排放源。水泥廠的碳排放哪裡來？水泥的原料石灰石，需經過千度高溫的窯燒加熱提煉出氧化鈣，再進一步加熱、攪拌製成水泥或混凝土。過程除了需要燃燒燃料以加熱窯體，從石灰石中提煉氧化鈣的過程，也會產生二氧化碳逸散。
為了減碳，海德堡水泥首先改變加熱窯體的方式，從燒煤改為使用生質能、或燒垃圾產熱，替代率已達65%。此外，他們也採用燃煤發電過程產生的煤灰作為水泥原料，增加循環利用、減少石灰石開採量。
但要達成海德堡水泥自己設下的2050年生產碳中和水泥目標，這樣還不夠。海德堡水泥加入歐洲業者發起的LEILAC計畫，在Lixhe廠區投入1200萬歐元興建實驗窯，透過改變加熱位置、調整溫度等方式完整分離爐中的二氧化碳和氧化鈣，讓製程中所有的二氧化碳能被收集在一處排出。
海德堡水泥替代資源主管楊．德倫（Jan Theulen）說明，目前計畫進行到第3年，實驗窯已經可分離8成的二氧化碳，純度達95%，接下來會進一步增加產能。而當這些二氧化碳能被統一收集、處理，就能減少生產過程中3分之2的直接碳排放量。
今年9月，海德堡水泥也與挪威油氣公司Equinor簽署大規模碳捕捉與封存（CCS）的合作備忘錄，希望在北海地區尋覓適合存放這些水泥製程排放的二氧化碳。
減碳投資成趨勢 降低成本「先搶先贏」
儘管歐洲企業已開始投入鉅資減碳，但現行歐盟減排管制相對寬鬆，種種減碳作為，短期還無法創造經濟效益。然而，業者仍看準長期碳排管制必將成為趨勢，誰先投資、就有機會降低成本。
海德堡水泥柏林辦公室主任克里斯多夫．萊斯費德（Christoph Reißfelder）即表示，目前集團被核配的碳排放量仍足夠、還不需要到市場上買碳權，但隨著歐盟預計在2021年制訂新的碳權分配機制、加嚴碳排放標準，未來每排放1公克的碳、就會增加生產成本。
「碳價和減碳技術的成本差距，正在快速縮小，」萊斯費德說，未來與其進入碳交易市場買碳排放權，直接投資減排，不見得會比較虧。而且，越早投入減碳技術，就是越早為碳排放管制做準備，「未來加上碳價，我們的產品就能比對手再便宜一點。」
投資減碳並不便宜，BDI即曾計算，若要在2050年減碳8成，平均每年需投入450億歐元，約等於德國GDP 1.2%，呼籲政府應盡快提出政策配套、以創造市場誘因。而跑得快的碳排大戶，儘管所費不貲，已先動起腳步，以面對未來碳排放將成為生產成本之一的事實。
面對無可避免的減碳趨勢，台灣的政府和企業，準備好了嗎？
（延伸閱讀：台灣現狀》2020第一階段溫室氣體管制目標將跳票，都是因為「這件事」沒做好！）
