香港示威中的港鐵: 從國際典範到屈服中國壓力的「黨鐵」

2019-09-18 20:10

? 人氣

9月8日,中環地鐵站外遭示威者縱火。(BBC中文網)

9月8日,中環地鐵站外遭示威者縱火。(BBC中文網)

香港鐵路公司(港鐵)多年來是香港市民主要交通工具,其運載量大、準時率高,服務和線路設計成為不少其他國家參考的樣本,在中國北京、深圳、上海、英國倫敦、瑞典和澳洲也擁有公共交通運輸的專營權,可說是一間代表香港「走出國際」的重要公營企業。

★一手掌握熱門話題

然而,「反送中」抗議持續三個多月,地鐵站屢屢成為了示威者針對的目標。抗議者發起「不合作運動」,阻止乘客支付車資,破壞地鐵站的進出口驗票閘機和站台玻璃,多次堵塞出入口,以及在地鐵站外縱火,他們指控港鐵屈服於中國的壓力,協助香港警方打壓示威,他們諷刺「港鐵」為中國共產黨服務,成為「黨鐵」。

但港鐵否認受到中國官媒言論的影響,嚴厲譴責示威者不負責任的行為,並形容目前遭到通車40年來最嚴峻的挑戰。

港鐵被捲入「反送中」爭議

「反送中」抗議許多標誌性畫面也是發生在地鐵站,港鐵的應對措施備受爭議。

  • 7月21日,香港元朗發生白衣人攻擊乘客的事件,港鐵在白衣人衝入月台後,相關控制中心要求乘客下車,有示威者質疑如果列車及時駛走,可以避免流血衝突;
  • 8月11日,警民衝突升級,警方追捕示威者期間,在太古和葵芳地鐵站施放催淚彈,以及在太古站在近距離向在電梯的示威者發射胡椒彈,被指使用過份武力,但警方稱是符合規定。

兩次事件都引來批評,不單是示威者,也包括港鐵員工。

數百名港鐵員工實名聯署,要求公司調查事件,並促請公司譴責警方影響鐵路安全。聯署聲明指,「港鐵過於配合及依賴警方,喪失自主調配車站與列車運作的權力,無肩負保障員工與乘客的安全,有政治不中立之嫌」。港鐵沒有正面回應港鐵員工的聯署投訴,只是稱一直與員工保持緊密溝通。

中國官媒不滿港鐵協助示威者

示威者在多次抗議活動中,經常使用地鐵往來不同的地點,進行「野貓式抗議」。

8月21日,元朗事件一個月,示威者聚集元朗站與警方爆發衝突,期間有人破壞港鐵設施,港鐵宣佈元朗站關閉,並安排特別列車接載包括示威者在內的滯留乘客離開元朗站。

這一個決定觸發 中國官方媒體《人民日報》共青團中央微博 發出評論文章批評,指港鐵「派專列護送,暴徒免費乘車,揚長而去」,質疑為何「黑衣人」能享受「禮遇」。

文章如此寫道:「港鐵似乎陷入了角色迷失,難道這是要跟『暴徒』穿一條褲子?一旦縱容暴力,就是拿公共安全不當回事,就是對廣大乘客不負責任,就是出賣公共利益。」

這篇文章出現後不久, 港鐵向法庭申請了臨時禁制令,禁止有人做出干擾港鐵運作的行為 ,在獲警方批准的觀塘遊行舉行前,以安全為由暫停附近多個地鐵站,其做法引發民主派議員和示威者不滿。在香港過往的大型群眾抗議活動,港鐵甚少關站。

關鍵字:
風傳媒歡迎各界分享發聲,來稿請寄至 opinion@storm.mg

本週最多人贊助文章