高雄市議員王耀裕21日舉辦「高雄市捷運延伸至林園系統建設」公聽會，與會國民黨民意代表及林園鄉親，建議將已營運之高捷紅線以高架化方式延伸至林園，反對輕軌計畫，並要求加速捷運延伸林園案的建設時程。
國民黨市議員王耀裕、曾俊傑、李雅靜，20日中午假市議會舉辦「高雄捷運延伸至林園」公聽會，邀請市府捷運局等相關局處、專家學者、里長、各社團負責人、以及林園數十位鄉親與會，討論捷運延伸林園案之系統建設及時程。
黃昭順：邀交通部官員南下了解需求
立委黃昭順表示，她到立法院開會，搭捷運比搭計程車還快、還方便，平面輕軌容易發生車禍事故，導致交通阻塞。她深刻理解林園鄉親大力爭取捷運延伸到林園的熱切，下次還有公聽會，她將邀請交通部官員南下了解地方鄉親的需求，也很希望早日看到捷運延伸到林園。
王耀裕：石化犧牲林園居民健康 該還一個公道
林園在地議員王耀裕指出，林園石化工業區已歷經40年，雖然造就台灣石化業蓬勃發展及經濟奇蹟，但也犧牲林園居民健康及阻礙地方發展。高雄捷運延伸至林園，是該還給林園人一個公道。
王耀裕質問，林園、大寮地區的人口數、產業結構及未來發展均優於岡山、路竹，為何捷運延伸案排在延伸岡山、路竹案之後？依市政捷運局評估，小港、林園捷運延伸段，將採平面輕軌，但林園、小港為重工業及石化工業區，加上未來洲際碼頭貨櫃中心之完工啟用，重型車輛進出更多，繁忙的平面道路與輕軌路線交叉，將增加更大的道路交通風險。王耀裕認為，若採目前高捷紅線高架化延伸案，不僅能減少平面道路交通事故的風險，也更能帶動林園地區的經濟發展及競爭力。
曾俊傑：反對輕軌到林園 恐讓交通黑暗
曾俊傑說，他支持高雄捷運延伸到林園，也肯定王耀裕與林園鄉親為爭取捷運延伸林園案努力打拼。曾俊傑指出，平面輕軌適合於地大國家，但對人口及道路密度甚高的高雄市不適合，他與多位議員曾經反對，奈何表決輸了。第一期輕軌在前鎮推動，但反而造成當地交通阻塞；第二期輕軌將動工，屆時三民區大順路周邊將進入交通黑暗期，林園鄉親就等著看，難怪林園地區堅持要高架的捷運。市府口口聲聲說沒經費興建高架捷運延伸到林園，但工業區眾多廠商不應回饋地方嗎？只要林園鄉親團結一起，他會號召國民黨籍議員們一起努力爭取捷運高架延伸到林園。 （相關報導： 觀點投書：高雄誰冷血？ ｜ 更多文章 ）
李雅靜說，她很擔心平面輕軌在鳳山五甲施工，將帶來嚴重交通衝擊。她認為平面輕軌適合觀光，但不適於大眾運輸，而林園、大寮工業區就業人口很多，重車橫行道路，需要的是高架捷運，不是四處繞道的輕軌。她希望捷運局不要浪費道路資源，林園地區適合高架捷運，應把決定權還給市民。
