我在配件商 MIDKLAND 的攤位上還看到了《創：光速戰記》裡面的模型車，我聽說這些車已經被高價標出，沒想道 MIDKLAND 的老闆居然就有兩台。坦白說我是因為這台摩托車走進去這攤位，不過他們展出的藍牙通訊設備非常有特色，現場工作人員說這是最新款的藍牙對講機R1 Mesh，透過雙 Mesh 控制器，最多可以支援 6 個人連接通訊，最多99人同時在線收聽，最遠通訊距離為 2.2 公里，如果是藍牙通訊則是可以在 500 公尺內達成最多 3 人以藍牙形式連接通信，這項技術是全球首發，我現場有試聽了一下，收音品質很好，而且機身很輕巧，同時展出的還有 2K 解析度的行車記錄器 Bike Guardian Pro。
今年大會還特別加入了電競主題，還找來專業電競選手舉辦表演賽跟粉絲互動，我覺得可能是希望藉此帶來一些科技元素，同時吸引更多人關注 EICMA 這樣的展覽。
而跟日本車展一樣，EICMA 2023 也有電動自行車的試乘區以及在每個館零星開放的限定商店，在這裡可以購買各種摩托車配件、服裝、頭盔、零件和相關設備。
小結：
總結來說，2023 EICMA 米蘭國際二輪車展確實多了許多電動車元素，也看到中國廠商大動作參展，印象很深刻的是第二天晚間台灣媒體待得比較晚，在會場入口有著各式各樣的中國旅行社舉著旗子等待著他們的貴賓。從科技的角度來看，中國就像當年跳過 PC 聯網時代，直接進入移動互聯網時代，乃至於在智慧型手機品牌有家喻戶曉的華為、小米、OPPO。
如今在 2023 年這個時間點，除了全球車廠開始陸續投入電動車市場，各式各樣的中國電動車品牌林立，再讓我感受到中國政府大推「中國智造」的心態。然而就像我在本篇所介紹的，至少可以很大聲的說，來自台灣的 KYMCO Ionex 是我所見過，最認真在做電動車的傳統車商，他們在今年 EICMA 裡所提出的電動車解決方案，是相當開放的電車平台，確實能夠成為其他傳統車商，或者有志於進入電動車領域的廠商，快速進入電車領域的最重要的一步。
在採訪光陽董事長柯勝峯時，他認為對於 Ionex 來說，很幸運的是台灣政府很早就在推廣電動車，這讓 Ionex 能在電動車時代來臨之前，先做好準備。他也不擔心其他同業的競爭，因為 Ionex 作為一個開放式的平台商，這些廠商未來都是 Ionex BMU 的潛在客戶，主要原因在於 Ionex 有可信任的能源解決方案、可靠的公版電池，這是一個完整的智慧電車解決方案。而對 Ionex 來說，發展電動車絕對不是他一家廠商說了算，大家各自在專精的事業上發展，才有成功的可能。整體來看，走在 EICMA 2023 的國際舞台中，我是很以台灣為榮的。
